Proč je renovace novým strategickým nástrojem pro vedení firem
Proč je renovace novým strategickým nástrojem pro vedení firem
Evropská logistika se posouvá od modelu „koupit a vyměnit“ k přístupu zaměřenému na životní cyklus. Vzhledem k rostoucím nákladům a přísnějším předpisům v oblasti udržitelnosti považují generální ředitelé návěsy spíše za flexibilní kapitál než za jednorázová aktiva. Setkali jsme se s generálním ředitelem společnosti TIP Group Arjenem Kraaijem a položili mu několik klíčových otázek. Z jeho odpovědí je patrné, proč jsou renovace nyní strategickou prioritou.
Vzhledem k rostoucím nákladům na nové vybavení a požadavkům firem v oblasti ESG – proč se renovace změnila z technické údržby na strategickou prioritu pro představenstva?
„Odvětví se dlouhou dobu řídilo cyklem ‚koupit nové, později vyměnit‘, protože to byl nejjednodušší způsob, jak spravovat rozvahu.“ Realita posledních několika let, charakterizovaná prudkým růstem cen aktiv, nepředvídatelnými termíny dodání a regulačními požadavky, však odhalila křehkost tohoto modelu.
Když tedy dnes hovořím s členy představenstva, řeč se točí kolem propojení strategie správy aktiv, alokace kapitálu a udržitelnosti. Renovace umožňuje prodloužit životnost zařízení o další čtyři až osm let, a to za zlomek ceny nového vybavení. Pro generálního ředitele nebo finančního ředitele to znamená, že se neomezujete pouze na reakci na vývoj trhu, ale optimalizujete alokaci kapitálu tím, že udržujete výrobní kapacity za výrazně nižší náklady a uvolňujete kapitál. Díky tomu se vozový park mění z neflexibilního nákladového centra na strategický nástroj, který je flexibilní a lze jej optimalizovat. „Jde prostě a jednoduše o odolnost.“
Jak může renovace založená na datech pomoci vedoucím pracovníkům vyřešit zdánlivý rozpor mezi environmentálními cíli a zdravými maržemi?
„Udržitelnost se přesouvá ze zprávy o společenské odpovědnosti firem do výroční zprávy, což ovlivňuje to, jak jsou firmy hodnoceny a jakou mají důvěru, a to mění úplně všechno.“ S CSRD již není transparentnost věcí volby. Nyní máme k dispozici údaje, které dokazují, že renovace návěsu může výrazně snížit jeho uhlíkovou stopu ve srovnání s výrobou nového návěsu, a to především díky tomu, že se tak vyhneme energeticky náročné výrobě oceli a hliníku.
V rámci našich nedávných spoluprací, jako jsou například programy renovace s firmami DSV a P&O Ferrymasters, jsme zjistili, že rozhodnutí založená na datech jsou jediným způsobem, jak skloubit ekologický přístup se zachováním ziskových marží. Jakmile tým zodpovědný za nákup uvidí konkrétní čísla, zejména počet tun ušetřeného CO2 a dopad na celkové náklady na vlastnictví, přestává být renovace pouhým „ekologickým experimentem“ a stává se logickou volbou. Jak z finančního hlediska, tak z hlediska společenské odpovědnosti firem. „Data jsou mostem, který nám umožňuje splnit tyto stále přísnější požadavky, aniž by tím byla ohrožena konkurenceschopnost zákazníka.“
Cirkulární fleet management vyžaduje ekosystém založený na spolupráci. Vzhledem k tomu, že TIP rozšiřuje svá „centra excelence“, jak přizpůsobujete své personální složení a partnerství, aby se renovace stala standardem v oboru?
„Nikdo nemůže dosáhnout cirkularity izolovaně.“ Aby se z toho stal celoevropský standard, potřebujeme ekosystém, v němž budou všichni dodavatelé a poskytovatelé služeb sdílet společný cíl prodloužení životnosti. Investujeme do vlastních specializovaných center excelence a tuto síť rozšiřujeme prostřednictvím strategických kroků, jako je například akvizice společnosti Trailer Auto Group ve Spojeném království v roce 2024. Potřebujeme kontrolovaná prostředí, kde je primárním cílem vysoce kvalitní renovace.“
S výhledem do roku 2030: Jak mohou osoby odpovědné za flotily přejít od transakčního přístupu typu „koupit a vyřadit“ k modelu životního cyklu založenému na partnerství?
„Do roku 2030 bude přístup ‚koupit a vyhodit‘ výjimkou.“ Tlak ze strany regulačních orgánů, trhu i životního prostředí učiní cirkulární model jediným schůdným způsobem, jak se rozvíjet nebo zůstat konkurenceschopným. Skutečnými vítězi budou ti, kteří přestanou vnímat svůj vozový park jako zátěž a začnou jej považovat za strategický nástroj růstu.
Mým doporučením pro vedoucí vozových parků je, aby na „druhý život“ návěsů pohlíželi jako na plánovanou fázi, nikoli jako na nouzové řešení. Začněte sjednocením svého rámce: zajistěte, aby vaše nemovitosti byly udržovány v takovém stavu, aby byly připraveny k renovaci. V TIP se snažíme odstranit překážky bránící konzistentnímu rozšíření tohoto přístupu přes hranice, abychom zákazníkům pomohli spravovat jejich nemovitosti v Madridu stejně snadno jako v Oslu. „Když řídíte celý životní cyklus, nejenže ušetříte náklady, ale také vybudujete odolnější podnik, který se dokáže přizpůsobit měnícím se podmínkám v našem odvětví.“
