Waarom refurbishment een nieuwe strategische sleutelrol speelt in de boardroom
De Europese logistieke sector verschuift van een koop-en-vervangmodel naar een aanpak gericht op de volledige levenscyclus. Nu de kosten stijgen en duurzaamheidsregelgeving strenger wordt, zien CEO’s trailers steeds vaker als flexibel kapitaal in plaats van als wegwerpmiddelen. We spraken met TIP Group CEO Arjen Kraaij en stelden hem enkele vragen. Zijn antwoorden maken duidelijk waarom refurbishment inmiddels een strategische prioriteit is geworden.
Met stijgende kosten voor nieuw materieel en toenemende ESG-eisen, waarom is refurbishment verschoven van een onderhoudstaak naar een strategische prioriteit voor bestuurders?
“Lange tijd volgde de sector een ‘nieuw kopen en vervolgens vervangen’-cyclus, omdat dit de eenvoudigste manier was om de balans te beheren. De realiteit van de afgelopen jaren, gekenmerkt door stijgende materieelprijzen, onvoorspelbare levertijden en strengere regelgeving, heeft de kwetsbaarheid van dat model blootgelegd.
Wanneer ik tegenwoordig met bestuurders spreek, gaat het gesprek over de samenhang tussen assetstrategie, kapitaalallocatie en duurzaamheid. Refurbishment maakt het mogelijk om de levensduur van assets met vier tot acht jaar te verlengen tegen een fractie van de kosten van nieuw materieel. Voor een CEO of CFO betekent dit dat je niet alleen reageert op de markt, maar je kapitaalallocatie optimaliseert door capaciteit tegen aanzienlijk lagere kosten te behouden en tegelijkertijd kapitaal vrij te maken. Het verandert de vloot van een starre kostenpost in een flexibel en strategisch instrument. Het draait simpelweg om veerkracht.”
Hoe helpt datagedreven refurbishment bestuurders om de vermeende spanning tussen milieudoelstellingen en gezonde marges op te lossen?
“Duurzaamheid verschuift van het CSR (Corporate Social Responsibility) rapport naar het jaarverslag en beïnvloedt hoe bedrijven worden gewaardeerd en vertrouwd, dat verandert alles. Met CSRD (Corporate Sustainability Reporting Directive) is transparantie geen keuze meer. We beschikken nu over data die aantonen dat het refurbishen van een trailer de CO₂-voetafdruk aanzienlijk kan verlagen ten opzichte van de productie van een nieuwe trailer, vooral doordat de energie-intensieve productie van staal en aluminium wordt vermeden.
In recente samenwerkingen, zoals refurbishmentsprogramma’s met DSV en P&O Ferrymasters, zien we dat datagedreven besluitvorming de enige manier is om ‘vergroenen’ te combineren met het behouden van marges. Wanneer een inkoopteam de harde cijfers ziet, met name de bespaarde tonnen CO₂ en de impact op de total cost of ownership, is refurbishment niet langer een ‘groen experiment’ maar wordt het de logische keuze. Zowel financieel als vanuit CSR-perspectief. Data vormt de brug die ons in staat stelt aan strengere verwachtingen te voldoen zonder de concurrentiepositie van de klant in gevaar te brengen.”
Circulair vlootbeheer vereist samenwerking. Hoe werkt TIP aan het opschalen van refurbishment als standaard?
“Niemand kan circulariteit in zijn eentje realiseren. Om dit in heel Europa tot standaard te maken, hebben we een ecosysteem nodig waarin leveranciers en serviceproviders allemaal gericht zijn op levensduurverlenging. We investeren in onze eigen gespecialiseerde Excellence Centers en breiden dit netwerk uit via strategische stappen, zoals de overname van Trailer Auto Group in het VK in 2024. We hebben gecontroleerde omgevingen nodig waarin hoogwaardige refurbishment centraal staat.”
Met het oog op 2030: Hoe kunnen fleetmanagers de stap maken van kopen-en-vervangen naar een lifecycle-aanpak?
“Tegen 2030 zal de ‘kopen-en-vervangen-mentaliteit een uitzondering zijn. De druk van regelgeving, de markt en de planeet zal het circulaire model de enige haalbare manier maken om te groeien en concurrerend te blijven. De echte winnaars zijn degenen die hun vloot niet langer als een last zien, maar als een strategisch groeimiddel.
Mijn advies aan fleetmanagers is om de ‘tweede levensfase’ van trailers te beschouwen als een geplande fase, niet als een noodoplossing. Begin met het standaardiseren van je aanpak: zorg ervoor dat je assets op een niveau worden onderhouden dat ze ‘refurbishment-ready’ zijn. Bij TIP werken we eraan om de barrières voor opschaling over landsgrenzen heen weg te nemen, zodat we klanten kunnen helpen hun assets net zo eenvoudig in Madrid te beheren als in Oslo. Wanneer je de volledige levenscyclus beheert, bespaar je niet alleen kosten, maar bouw je ook een veerkrachtiger bedrijf dat zich kan aanpassen aan de veranderende realiteit van onze sector.”
Kijk voor meer informatie over refurbishment op: https://www.tip-group.com/nl/refurbishment
