Gestion de flotte repensée : des véhicules à la stratégie de capital
Gestion de flotte repensée : des véhicules à la stratégie de capital
Arjen Kraaij, PDG de TIP Group, explique pourquoi les conseils d'administration sont attentifs.
« En considérant leur flotte comme un atout stratégique plutôt que comme un centre de coûts, les entreprises peuvent libérer des capitaux pour leur croissance. »
« Il ne s'agit plus seulement de maintenir les remorques et les camions en circulation. Chaque décision – le financement des actifs, leur durée de vie, leur remplacement – a un impact direct sur la structure financière, le profil de risque, le score ESG et, en fin de compte, le rendement du capital investi. Pour de nombreuses entreprises, les coûts de flotte figurent parmi les principaux postes de dépenses, et même une légère amélioration peut avoir un impact majeur sur les résultats. C'est pourquoi la gestion de flotte est devenue une responsabilité partagée par tous, des dirigeants aux gestionnaires de flotte », explique Arjen Kraaij, PDG du groupe TIP depuis le 10 décembre 2025.
Dans cet article, M. Kraaij partage son point de vue, fruit de plusieurs décennies d'expérience dans la gestion de flottes. Il soutient qu'une gestion efficace des actifs peut renforcer la marge bénéficiaire d'une entreprise en améliorant l'efficience du capital, en réduisant l'exposition au risque et en alignant les décisions opérationnelles et financières. En considérant la flotte comme un actif stratégique plutôt que comme un centre de coûts, les entreprises peuvent libérer des capitaux pour la croissance, maintenir leur flexibilité sur des marchés volatils et faire des choix plus judicieux en matière de propriété, de location et de gestion du cycle de vie.
Complexité croissante de la gestion de flotte
« Pendant des années, la gestion de flotte n'était pas une préoccupation majeure pour les entreprises », explique Kraaij. « Les marges étaient prévisibles, les relations avec les fournisseurs stables et le modèle économique rassurant. Il n'y avait donc aucune urgence à changer, jusqu'à ce que la hausse des coûts et la volatilité révèlent les limites de ce modèle. » Il poursuit : « On achetait ses remorques à un prix relativement fixe chaque année, le financement était bon marché et la maintenance pouvait être effectuée presque partout. C'était une évidence, une tâche opérationnelle à gérer. Le responsable de flotte s'en chargeait et le directeur financier devait valider l'achat de quelques nouvelles remorques. Pas besoin d'étude de rentabilité, c'était la norme. »
« Mais ce monde a complètement changé », conclut-il. « La maintenance est devenue un véritable casse-tête : où la faire réaliser, qui dispose du personnel qualifié et quel est le coût ? Le prix des équipements a augmenté de 30 à 40 %, les camions électriques coûtent deux à trois fois plus cher que les diesel, et soudain, chaque décision d’achat prend une tout autre dimension. On ne peut plus simplement entrer chez un concessionnaire et commander cinq camions neufs. Il faut se poser les bonnes questions : comment financer cet achat, faut-il louer ou acheter, quelle est la valeur résiduelle, comment assurer la maintenance, comment s’organiser et éviter les coûts d’immobilisation et les frais de déplacement jusqu’à l’atelier le plus proche ? »
La gestion d'actifs génère un rendement du capital plus élevé
« Les modèles d'actifs flexibles sont avant tout un instrument financier », explique Kraaij. « Si vous vous concentrez sur le rendement des actifs ou le rendement des capitaux investis, vous avez tout intérêt à alléger au maximum votre bilan. En effet, vous générez le même profit avec moins de capitaux investis. Les entreprises recherchent de plus en plus des solutions de financement hors bilan pour leurs flottes. Cela leur offre de la flexibilité, préserve leur liquidité et libère des capitaux pour leur croissance. Les modèles de leasing, de location ou de paiement à l'usage permettent aux opérateurs d'adapter la taille de leurs flottes sans immobiliser de fonds dans l'équipement. »
« Parallèlement, la situation financière est de plus en plus influencée par les réalités opérationnelles. Les outils numériques créent désormais un lien essentiel entre les opérations quotidiennes et les résultats financiers, transformant les données opérationnelles courantes en informations exploitables. Le suivi des performances et la maintenance prédictive, par exemple, améliorent directement la maîtrise des coûts et la disponibilité des équipements. Mais l'analyse des données va plus loin et est essentielle à la prise de décision financière. Elle permet de déterminer quand remplacer, remettre à neuf ou vendre des actifs, et comment les financer au mieux. Les dirigeants peuvent ainsi prendre de meilleures décisions stratégiques concernant leurs actifs et transformer les données opérationnelles en une réelle valeur financière. »
Pour Kraaij, l'intégration des critères ESG dans le processus décisionnel est tout à fait naturelle. Andit marque également le point de convergence des objectifs financiers et de durabilité, illustré par un modèle de gestion d'actifs éprouvé : la rénovation.
La rénovation comme levier financier et ESG
« La rénovation n'est plus une décision d'atelier, mais une décision de gestion », affirme Kraaij. « Sur le plan économique, la réalité est simple : lorsque les prix des équipements et les taux d'intérêt sont élevés, la rénovation d'une remorque existante permet de réduire le coût total au kilomètre par rapport à l'achat d'une remorque neuve. Cette différence est significative pour tout directeur financier. Mais la rénovation ne se limite pas aux économies de coûts. Elle est aussi directement liée au développement durable et à l'allocation des capitaux. Chaque remorque rénovée prolonge sa durée de vie utile, réduit son amortissement et diminue les émissions liées à sa production.
En pratique, la plupart des entreprises préfèrent externaliser la rénovation plutôt que de la gérer elles-mêmes », explique Kraaij. « Il ne s'agit pas seulement du travail technique, mais aussi d'éviter les risques liés à la maintenance et de garantir la prévisibilité des coûts. Une approche courante consiste à vendre des actifs de six ou sept ans à un partenaire spécialisé à un prix équitable. Ce dernier les remet à neuf et les reloue pour un loyer mensuel fixe. Du point de vue du capital, la rénovation réduit le montant investi et les charges d'intérêts. Certes, les coûts de maintenance seront plus élevés que pour un équipement neuf, mais globalement, la rentabilité est meilleure. De plus, le capital reste disponible pour d'autres priorités. »
« Les contrats à long terme peuvent intégrer cette logique », poursuit Kraaij. « Nous intégrons la rénovation à mi-vie dans des programmes pluriannuels, comme un bail de quinze ans avec une rénovation prévue autour de la huitième année. Ainsi, la performance et les coûts sont garantis dès le départ. Et nous pouvons, bien sûr, étayer la prise de décision grâce aux données. »
Renforcer les performances de votre entreprise
« La complexité de la gestion de flotte ne fera que croître », affirme Kraaij. « La réglementation environnementale se durcit en Europe, et chaque nouvelle règle alourdit le coût d'exploitation et de maintenance des équipements. Le cadre VECTO, par exemple, va très probablement faire augmenter le prix des remorques. C'est une réalité à laquelle nous devons nous adapter, et cela signifie que les entreprises doivent se préparer à un niveau supérieur de planification financière et opérationnelle. »
Il poursuit : « En résumé, le constat est clair. La gestion de flotte ne se limite plus à l'achat, à l'entretien et à la vente de véhicules. Elle englobe désormais la stratégie financière, la gestion des risques et la planification réglementaire, dans le cadre d'une approche globale de la gestion d'actifs. C'est devenu une discipline stratégique qui fait partie intégrante des priorités des PDG et des directeurs financiers. Le rôle de TIP Group est d'aider nos clients à réussir cette transition. Nous offrons aux entreprises la visibilité et le contrôle nécessaires pour libérer des capitaux, gérer les risques plus efficacement et aligner leurs objectifs financiers et opérationnels de manière à renforcer directement leurs performances. »
