Správa flotily jako kapitálová strategie

Nákup vozidel se dostává na program vrcholového managementu.

Pohled na flotilu se zásadně mění: z provozního nákladového střediska se stává strategický nástroj řízení. Arjen Kraaij, generální ředitel TIP Group, vysvětluje, proč se správa flotily stává klíčovou pákou pro návratnost kapitálu, likviditu a udržitelnost.

„Kdo už flotilu nevnímá jen jako nákladové středisko, ale jako strategický nástroj, může uvolnit kapitál pro růst,“ říká Arjen Kraaij, generální ředitel TIP Group (prosinec 2025). „Každé rozhodnutí v oblasti správy flotily má dnes přímý dopad na strukturu financování, profil rizika, hodnocení ESG a nakonec i na návratnost kapitálu.“

Pro Kraaije je jasné, že správa flotily už dávno není jen provozní záležitostí. „Ve většině společností patří náklady na flotilu mezi největší položky výdajů. I malé optimalizace mohou významně ovlivnit celkový výsledek. Proto je správa flotily dnes úkolem celé firmy – od manažera flotily až po představenstvo.“

Hlavní poselství Kraaije: kdo chápe flotilu jako kapitálovou strategii, může vytvořit prostor pro růst, inovace a větší finanční stabilitu.

.  

Nová dynamika v dříve stabilním systému

Po léta byla správa flotily považována za předvídatelnou funkci. „Marže byly stabilní, vztahy s dodavateli spolehlivé a vývoj nákladů předvídatelný,“ vzpomíná Kraaij. „Ale to se zásadně změnilo.“

Dnes výrazně rostou ceny tahačů a návěsů; v některých segmentech o 30–40 %. Elektrické nákladní vozy stojí dvakrát až třikrát více než dieselová vozidla a servisní kapacity jsou omezené. „Už nelze jen zajít k prodejci a objednat pět nových tahačů,“ vysvětluje Kraaij. „Firmy musí dnes pečlivě zvažovat každé rozhodnutí: jaký způsob financování je ekonomicky výhodný, jak optimalizovat likviditu a strukturu rozvahy a jak efektivně organizovat servis a dostupnost.“ Tak se nákup vozidel stává strategickým úkolem úzce propojeným s financováním, řízením rizik a udržitelností.

Správa flotily jako páka návratnosti

„Flexibilní modely vozidel jsou dnes především finančním nástrojem řízení,“ říká Kraaij. „Firmy, které sledují návratnost kapitálu nebo návratnost aktiv, mají dobrý důvod udržovat rozvahu štíhlou, protože stejný zisk lze dosáhnout při menším vázaném kapitálu.“

Stále více dopravců a speditérů hledá způsoby, jak financovat flotilu mimo rozvahu, například prostřednictvím leasingu, pronájmu nebo modelů pay-per-use. To zvyšuje likviditu, snižuje rizika a umožňuje flexibilně přizpůsobit velikost flotily potřebám. Současně rostoucí digitalizace propojuje provozní činnost s finančními výsledky. „Data z telematiky a servisních systémů se stávají skutečnou pákou optimalizace,“ zdůrazňuje Kraaij. „Monitoring výkonu, prediktivní servis a analýzy životního cyklu zlepšují nejen dostupnost a kontrolu nákladů, ale také plánování kapitálu.“

ESG a Refurbishment: udržitelnost potkává ekonomiku

Udržitelnost se stala integrální součástí správy flotily, nejen z důvodů regulace, ale i ekonomických. „Zařazení kritérií ESG je dnes samozřejmostí,“ říká Kraaij. „Ukazuje, jak úzce jsou propojeny ekonomické a ekologické cíle.“

Obnova použitých návěsů získává na významu a je již realizována v mnoha flotilách. „Refurbishment dnes není dílenské, ale manažerské rozhodnutí,“ zdůrazňuje Kraaij. „Vzhledem k vysokým pořizovacím a finančním nákladům je obnova stávajících vozidel ekonomičtější alternativou k nákupu nových a zároveň snižuje emise CO₂ vznikající při výrobě.“

V praxi firmy tuto komplexní činnost outsourcují specializovaným poskytovatelům služeb. „Populární řešení u našich klientů je kombinace refurbishment s modelem sale-&-rentback. Kupujeme šest až sedm let staré návěsy, renovujeme je a pronajímáme zpět klientovi za pevnou měsíční sazbu. Investiční a úrokové náklady klesají a kapitál zůstává k dispozici pro jiné priority.“

Koncepce refurbishment lze rovněž integrovat do dlouhodobých nájemních smluv. „Spojujeme mid-life refurbishment s 15letými kontrakty, kde je generální oprava plánována osmý rok,“ vysvětluje Kraaij. „Tak jsou náklady a výkon v celém životním cyklu vozidla zahrnuty do nájemného a lépe plánovány klienty.“

Rostoucí nároky na plánování a strategii

Podmínky se neustále komplikují. „Environmentální regulace v Evropě se zpřísňují a náklady na návěsy v rámci rámce VECTO dále porostou,“ varuje Kraaij. „Firmy se musí připravit na novou úroveň finančního a provozního plánování.“

Pro Kraaije je jasné: „Správa flotily dnes znamená mnohem více než koupě, servis a prodej vozidel. Zahrnuje kapitálovou strategii, řízení rizik a regulační plánování jako součást komplexního přístupu k flotile. Stala se strategickou disciplínou, která patří na agendu CEO a CFO.“

Role TIP Group

TIP Group podporuje tuto změnu jako partner v oblasti správy flotily a služeb. „Pomáháme našim klientům uvolnit kapitál, lépe řídit rizika a propojit provozní oblast s finančními cíli,“ vysvětluje Kraaij. Digitální transparentnost, flexibilní finanční modely a udržitelné servisní koncepty tvoří jádro činnosti. „Naším cílem je poskytnout firmám nástroje, aby mohly využívat flotilu jako skutečný zdroj hodnoty, a ne jen jako náklad. Tak lze dlouhodobě zajistit výkonnost.“

Shrnutí:

Správa flotily se transformovala z operativní funkce na strategickou disciplínu. Kdo chápe flotilu jako kapitálový nástroj, může snižovat náklady, zajišťovat likviditu a zároveň hospodařit udržitelněji. Pro dopravní a logistický sektor to znamená jedno: správa flotily patří na stůl vrcholového managementu.