Realita bezemisní chladírenské přepravy: případ elektrických chladírenských návěsů
V odvětví, kde se počítá každý litr nafty, musí elektrické chlazení přinášet provozní a finanční výsledky, aby bylo možné jej udržitelně rozšiřovat. Právě pochopení a řešení těchto omezení nakonec rozhoduje o tom, zda je dané řešení vhodné k nasazení.
Pro účely tohoto článku jsme hovořili s Claudiem Morettim, obchodním ředitelem pro Benelux, a Arjanem Verslootem, manažerem pro nákup ve společnosti TIP Group, abychom zjistili, jak tato provozní realita vypadá v praxi.
„Každá implementace vyžaduje řešení šitá na míru, ale jakmile se tyto dílky skládačky – trasa, náklad a infrastruktura – spojí dohromady, výsledky mohou být velmi působivé.“ „Právě v takových chvílích se u řešení projeví hmatatelný rozdíl a technologie prokáže svou hodnotu,“ říká Claudio.
Kdy je chladírenský návěs tím správným řešením?
Jen když to situace dovolí. Elektrický chladírenský návěs vnímáme jako nevyhnutelnou budoucnost chladírenské přepravy. Zůstáváme však pragmatičtí: zatím to není řešení vhodné pro všechny.
Profil trasy, doby zastávek, náklad, přístup k infrastruktuře a konfigurace vozidla – to vše rozhoduje o tom, zda řešení funguje, nebo ne. „Každá implementace vyžaduje řešení na míru,“ uvádí Claudio. „Jakmile se však tyto dílky skládačky spojí, výsledek může být velmi působivý.“ „Právě v takových případech se řešení projeví v hmatatelném rozdílu a technologie prokáže svou hodnotu,“ dodává.
„Podívejte se na náš test provedený u významného supermarketového řetězce, který využívá nápravu s rekuperací. Jelikož byla použita pro městskou distribuci, kde dochází k neustálému brzdění a zrychlování, generátor dokázal baterii nepřetržitě dobíjet.“ „Výsledek byl pozoruhodný. Díky tomuto řešení zařízení fungovalo čtrnáct měsíců, aniž by bylo nutné ho připojit k elektrické síti,“ vysvětluje Claudio.
„Dalším výmluvným příkladem je logistická společnost, která distribuuje léky do lékáren,“ dodává Arjan. „Vidíte, jak může řešení založené výhradně na bateriích fungovat velmi spolehlivě v rámci vysoce předvídatelného režimu.“ Tyto návěsy už v noci stojí v přístavu kvůli nakládce a vykládce, přesně tam, kde se nacházela dobíjecí infrastruktura. Během dne jsou nasazeny do provozu a po návratu se okamžitě vrací na nabíječku. „Vzhledem k tomu, že tyto trasy jsou tak předvídatelné a časový rámec pro dobíjení je plně integrován do provozu, je návratnost investic velmi příznivá, aniž by bylo nutné investovat do technologie náprav s rekuperací.“
V dnešní době je vše řešeno na míru
„Zároveň je ale mylné se domnívat, že chladírenský návěs lze nasadit kdekoli,“ poznamenává Arjan. „Zatímco dieselový motor zvládne téměř cokoli a jedinou proměnnou je spotřeba paliva, elektrické chlazení vyžaduje velkou pozornost.“ U dieselu nezáleží na tom, jak s ním zacházíte; motor to zvládne. U plně elektrického řešení však velikost akumulátorového modulu přímo souvisí s vaším provozem. „Pokud trasy nejsou předvídatelné nebo chybí vhodné možnosti dobíjení, řešení rychle narazí na své limity.“
Claudio zdůrazňuje, že tato hloubka analýzy je zásadní: „To znamená, že přebíráme stále více poradenskou roli.“ Než můžeme zákazníkovi poskytnout fundovanou radu, klademe mu často desítky otázek: jak často se dveře otevírají? O jaký náklad se jedná? Jaká je infrastruktura podél trasy a v cílovém místě? V dnešní době je vše řešeno na míru. „A toto přizpůsobení začíná tím, jak vnímáte energii ve své vlastní flotile.
Povědomí o spotřebě energie: konec „nekonečné“ nádrže
„Přechod na elektrické chladírenské návěsy vyžaduje zásadní změnu v uvažování planovačů i řidičů,“ vysvětluje Arjan. „Baterie jednoduše nemá takovou obrovskou rezervní kapacitu jako naftová nádrž.“ Musíte se na spotřebu dívat jinak. Technicky vzato se stroj chladí stejně jako dieselový agregát, ale skutečný rozdíl spočívá v omezené kapacitě baterie. Pokud jsou dveře zbytečně otevřené, musí chladicí motor tuto ztrátu kompenzovat. Zatímco dieselový motor to z svých rezerv zvládne bez námahy, u elektromobilu si najednou začnete velmi citelně uvědomovat každý kilowatt. Prostě nemáte žádnou rezervu, která by pokryla spotřebu energie, pokud potřebujete dojet trasu bez možnosti dobíjení.
Všechny články v řetězci to nutí k mnohem vyšší úrovni efektivity a plánování. To nepovažuji za omezení, ale spíše za pozitivní motivaci k tomu, abychom s energií nakládali rozumněji. „Technologie od lidí jednoduše vyžaduje, aby se svou spotřebou energie nakládali efektivněji, než na co byli zvyklí.“
Požadavky na infrastrukturu
Ačkoli je tato změna v uvažování nezbytná, technický přechod by neměl představovat překážku. Často se mylně předpokládá, že je nutné okamžitě zavést složité dobíjecí stanice, ale Arjan naznačuje, že tento krok je méně náročný, než si mnozí myslí:
„Všude se objevují dobíjecí stanice pro elektromobily a elektrické nákladní vozy vyžadují ještě rozsáhlejší infrastrukturu.“ U elektrických chladírenských návěsů však často postačí standardní CEE konektor, tedy průmyslová zástrčka, kterou má k dispozici téměř každé zařízení. Je to prostě otázka disciplíny: prakticky všechny moderní chladicí jednotky již disponují funkcí pohotovostního režimu, takže jakmile je jednotka v klidu kvůli nakládání nebo vykládání, měla by být zapojena do sítě.
Na druhou stranu to záleží na tom, kolik zařízení potřebujete nabíjet, a na velikosti vašeho připojení. Rozvodná síť není neomezená a ne každý má potřebné připojení k rozvodné síti.
Celkové náklady na vlastnictví a elektrický chladírenský návěs
Pohled pouze na počáteční investice nevypovídá celý příběh, tvrdí Arjan. „Často se k tomu přistupuje příliš úzce.“
Zaznamenali jsme jasný posun: zatímco zpočátku byla hlavním hnacím motorem udržitelnost, nyní se klíčovým faktorem pro podnikání staly rostoucí náklady na pohonné hmoty. Vzhledem k tomu, že ceny nafty jsou z velké části mimo kontrolu firem a elektřina se stává stále atraktivnější – zejména v kombinaci s vlastní výrobou –, jsou ekonomické důvody pro tento krok stále přesvědčivější. Snížení závislosti na naftě může výrazně zlepšit nákladovou efektivitu a posílit provozní marže, zejména v kombinaci s řadou dalších výhod, které se často přehlížejí:
- Energie zdarma: „Zákazníci, kteří mají na střechách solární panely, často disponují přebytkem elektřiny. „Pokud ji dokážete dostat do svých chladírenských návěsů, obchodní argumenty budou mnohem přesvědčivější,“ říká Arjan.
- Zůstatková hodnota: Zůstatková hodnota jednotek zařízení se v praxi ukazuje být vyšší, než se původně odhadovalo.
- Údržba: Údržba dieselového motoru je eliminována. Zatímco zákonem předepsané kontroly chladiv (F-plynů) zůstávají v platnosti, návštěvy servisu kvůli problémům s motorem jsou již minulostí.
V praxi
„Zpočátku si řidiči často potřebují chvíli zvyknout, ale jakmile vyrazí na silnici s elektrickým chladírenským vozem, zvyknou si na něj a vědí, jak s ním zacházet,“ vysvětluje Claudio. „Největší výhodou je klid a ticho; hlučnost je tak nízká, že můžete brzy ráno rozvážet zboží uprostřed obytné čtvrti, aniž byste někoho rušili.“ To není příjemné jen pro řidiče a okolí; představuje to také jasnou obchodní příležitost. Flotily získávají širší přístup do městských oblastí a větší provozní flexibilitu, zatímco tichá a bezemisní jednotka zároveň přispívá k pozitivnímu image společnosti. „I když je pořizovací cena vyšší, stále častěji se ukazuje, že tato investice v průběhu času přináší významnou obchodní hodnotu.“
Strategická rada: zažijte to sami
„Vzhledem k tomu, že výhody pro dopravní společnosti mohou být za správných okolností opravdu značné, je nezbytné tyto příležitosti rozpoznat a využít,“ uzavírá Claudio. „V TIP pomáháme provozovatelům činit správná rozhodnutí.“ Vycházíme přitom z obrovského množství údajů od všech našich pilotů a z našich dlouholetých zkušeností z praxe. Jelikož nejsme vázáni na žádnou konkrétní značku, můžeme vám nabídnout všechny dostupné značky a technologie a při výběru se zaměřit výhradně na to, co je pro váš konkrétní provoz nejvhodnějším řešením.
Nejjednodušším a nejpraktičtějším prvním krokem je začít s testovacím zařízením; to vám umožní si tuto technologii vyzkoušet na vlastní kůži ve vašem provozu, než se definitivně rozhodnete. „Podle mě by to byl nejlepší způsob, jak začít.“