Mezi dieselovými a elektrickými nákladními vozidly: Proč se flexibilita stává klíčovým faktorem při plánování vozových parků

Transformace evropské silniční nákladní dopravy je v plném proudu. Zatímco politici a průmysl podporují přechod na nízkoemisní pohony, dopravní společnosti čelí výzvě připravit své vozové parky na budoucnost, jejíž podmínky jsou na mnoha trzích stále nejasné. Vedle regulatorních požadavků ovlivňují investiční rozhodnutí v odvětví také technologický vývoj, otázky infrastruktury a ekonomická nejistota.

S výhledem na rok 2030: Jaká bude největší výzva pro evropské dopravní společnosti při plánování flotil nákladních vozidel a elektrických nákladních vozidel?

Doby snadno předvídatelných cyklů obnovy vozových parků jsou z velké části minulostí. Dnes musí firmy přijímat investiční rozhodnutí, přestože klíčové faktory, jako je dostupnost nabíjecí infrastruktury, vývoj cen energií nebo skutečné možnosti využití nových pohonných technologií, ještě nejsou zcela jasné.

Elektrická nákladní vozidla jsou sice považována za klíčovou technologii pro dekarbonizaci silniční dopravy, jejich ekonomická efektivita však závisí na řadě okolností. Faktory jako doba nabíjení, kapacita elektrické sítě, charakter přepravních tras, využití vozidel a dotační programy mohou významně ovlivnit celkové provozní náklady.

„V situaci, kdy se zároveň mění tolik faktorů, už není hlavní výzvou pouze vybrat správné vozidlo. Klíčové je spíše zajistit dostatečnou flexibilitu strategie vozového parku, aby bylo možné přizpůsobit se vývoji trhu,“ vysvětluje generální ředitel společnosti TIP Group Arjen Kraaij.

Mnoho vozových parků bude i v následujících letech nadále využívat dieselová nákladní vozidla a zároveň se připravovat na elektrifikaci. Jak dopravní společnosti v tomto přechodném období přistupují k investičním rozhodnutím a obnově vozového parku?

Navzdory rostoucím investicím do alternativních pohonů budou dieselová nákladní vozidla i v příštích letech hrát významnou roli v evropské silniční dopravě. Přispívá k tomu zejména dlouhá životnost užitkových vozidel. Vozidla pořízená dnes zůstávají často v provozu sedm až deset let nebo i déle.

V této souvislosti mnoho společností přehodnocuje své strategie obnovy vozového parku a investic. Vedle otázky, kdy vozidlo nahradit novým, se do popředí dostává také úvaha, ve kterých oblastech lze elektrická nákladní vozidla již dnes ekonomicky efektivně využívat.

Elektrická nákladní vozidla jsou v současnosti nejrozvinutější bezemisní technologií. Současně se však intenzivně diskutuje o alternativních pohonných systémech. Prosadí se jedna technologie jako dominantní?

V odvětví stále nepanuje shoda na tom, která pohonná technologie se v dlouhodobém horizontu prosadí. Bateriově elektrická vozidla zaznamenala v posledních letech výrazný pokrok a již dnes jsou úspěšně nasazována v mnoha aplikacích. Požadavky městské distribuce, regionální dopravy a dálkové přepravy se však výrazně liší.

„Namísto hledání jediného vítěze by měly společnosti analyzovat, ve kterých oblastech použití přináší daná technologie přesvědčivé ekonomické a provozní výhody,“ říká Kraaij.

Na významu proto získávají praktické zkušenosti z reálného provozu. Firmy, které již elektrická nákladní vozidla využívají, získávají cenné poznatky o procesech nabíjení, plánování tras a využití vozidel. Tyto zkušenosti stále více ovlivňují budoucí investiční rozhodnutí. Zároveň se ukazuje, že dosažení výkonu srovnatelného s dieselovými vozidly často vyžaduje dodatečná opatření a pečlivější plánování.

V nedávno publikovaném článku o renovaci návěsů (trailer refurbishment) bylo popsáno, jak vedení společností stále častěji propojuje témata strategie správy aktiv, alokace kapitálu a udržitelnosti. Jak lze tento přístup uplatnit v případě elektrických nákladních vozidel?

Zatímco dříve byla investiční rozhodnutí založena především na pořizovacích a provozních nákladech, dnes se pozornost zaměřuje na celý ekosystém vozového parku. U elektrických nákladních vozidel hrají zásadní roli témata, jako je nabíjecí infrastruktura, zajištění dodávek energie, servisní koncepce a vhodnost konkrétních provozních scénářů.

Pro firmy je proto stále důležitější otázka, jak investice do vozového parku podporují dlouhodobé obchodní cíle a jak mohou jednotlivé technologie přispět ke konkurenceschopnosti společnosti.

Jak to mění požadavky na správu vozového parku?

Souběžné využívání různých pohonných technologií zvyšuje nároky na řízení vozového parku. Bez ohledu na typ pohonu zůstává dostupnost vozidel jedním z nejdůležitějších ukazatelů pro dopravní společnosti. Zákazníci nadále očekávají spolehlivé dodavatelské řetězce a vysokou úroveň služeb. Provozovatelé proto musí zajistit dostupnost servisu i technické podpory pro všechna nasazená vozidla. Výzvou je integrovat nové technologie do stávajících procesů bez negativního dopadu na spolehlivost a kvalitu služeb.

Jaká rizika a odpovědnosti by měly společnosti dnes zohlednit při rozhodování mezi koupí, leasingem a pronájmem vozidel?

Otázka správného modelu financování nabývá v době technologických změn na významu. Vlastnictví vozidel přináší výhody zejména při stabilním využití a dlouhodobém plánování. Zároveň však firmy nesou veškerá rizika spojená s financováním, údržbou, odstávkami a zůstatkovou hodnotou vozidel.

Právě u nových technologií, jako jsou elektrická nákladní vozidla, je vývoj budoucích zůstatkových hodnot obtížně předvídatelný. Pronájem a leasing nabízejí větší flexibilitu a mohou část těchto rizik zmírnit. Mnoho společností proto stále častěji využívá kombinované strategie, které propojují vlastnictví, leasing i pronájem. Na významu získávají také projektově orientovaná řešení, umožňující rychle reagovat na změny tržních podmínek.

Jak budou vypadat úspěšné strategie řízení vozových parků v roce 2030?

Budoucí strategie vozových parků budou pravděpodobně méně určovány jedinou technologií a více schopností přizpůsobovat se změnám. Firmy budou muset kombinovat různé pohonné technologie, modely financování i provozní požadavky, aniž by ztratily ze zřetele ekonomickou efektivitu a kvalitu služeb.

„Nejsilnější budou ty společnosti, které budou svůj kapitál využívat cíleně, včas získávat zkušenosti s novými technologiemi a zachovají si dostatečnou flexibilitu, aby dokázaly reagovat na změny v poptávce zákazníků, regulaci i technologickém vývoji,“ říká Kraaij.

Vzhledem k rychlému technologickému a regulatornímu vývoji bude o dlouhodobém úspěchu dopravních společností pravděpodobně rozhodovat méně volba jediné technologie a více schopnost pružně reagovat na nové podmínky trhu.