Grupa TIP wprowadza usługę „CO₂-Bilans Floty”

Większa przejrzystość w raportowaniu emisji dla firm transportowych i logistycznych

Amsterdam, listopad 2025 r. – Grupa TIP wprowadza nową usługę „CO₂-Bilans Floty”. Dzięki niej firmy transportowe i logistyczne mogą dokładnie ustalić, które emisje floty muszą być raportowane zgodnie z wytycznymi Greenhouse Gas Protocol. Kluczowe znaczenie mają tu: struktura własności pojazdów, przyjęte granice organizacyjne oraz model wynajmu. Nowe narzędzie daje przedsiębiorstwom jasne wskazówki, jak uprościć raportowanie i lepiej ukierunkować swoją strategię dekarbonizacji.

Regulacje kształtują strategie flotowe

Rosnąca presja regulacyjna – wynikająca z Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD), taksonomii UE oraz większego zainteresowania ze strony banków i inwestorów – sprawia, że precyzyjny i przejrzysty bilans emisji CO₂ staje się nieodzowny. Klasyfikacja emisji w ramach zakresów (Scope 1, 2 i 3) nabiera coraz większego znaczenia – wpływa już nie tylko na raporty zrównoważonego rozwoju, lecz także na warunki finansowania i przewagę konkurencyjną.

„Obserwujemy, że decyzje dotyczące floty coraz częściej bezpośrednio wpływają na finansowanie, zakupy i konkurencyjność firm” – mówi Markus Pretzl, dyrektor ds. zrównoważonego rozwoju w Grupie TIP. – „Usługa CO₂-Bilans Floty jasno pokazuje przedsiębiorstwom, które emisje należy raportować i jak dostosować strategię, aby je skutecznie ograniczyć.”

Wynajem może odciążyć bilans

Zakup pojazdów oznacza zazwyczaj, że firma ponosi odpowiedzialność nie tylko za emisje powstające podczas eksploatacji, lecz także za te związane z produkcją i utylizacją. Emisje te, określane jako Scope 3, zwiększają złożoność raportowania i audytów.

Modele wynajmu mogą w wielu przypadkach znacząco odciążyć bilans. Dotyczy to zwłaszcza leasingu operacyjnego, w którym emisje z produkcji i końca cyklu życia pojazdu przypisywane są właścicielowi – czyli firmie leasingowej. Jeśli pojazdy są pozyskiwane poprzez wynajmujących, takich jak TIP, to właśnie oni przejmują część emisji Scope 3, a firmy transportowe raportują jedynie emisje wynikające z użytkowania.

Znaleźć właściwą równowagę

Dla wielu przedsiębiorstw optymalnym rozwiązaniem staje się model mieszany – łączący pojazdy własne, wynajmowane i odnowione – który jest zarówno ekonomicznie uzasadniony, jak i efektywny klimatycznie.

„CO₂-Bilans Floty wspiera dokładnie takie decyzje” – wyjaśnia Pretzl. – „Zapewnia przejrzystość i pozwala ocenić, jak różne konfiguracje floty wpływają na bilans. Dzięki temu można precyzyjnie zarządzać jej strukturą.”

Gospodarka obiegu zamkniętego dzięki dłuższej eksploatacji

Kolejnym ważnym elementem jest gospodarka cyrkularna. Dzięki procesom odnowienia pojazdów (refurbishment) oraz modelom sale-and-rent-back, Grupa TIP wydłuża okres ich użytkowania. Ogranicza to zapotrzebowanie na nowe pojazdy, a tym samym bezpośrednio redukuje emisje Scope 3.

„Współpracujemy partnersko zarówno z producentami, jak i klientami, by wspólnie dekarbonizować nasz łańcuch wartości” – podkreśla Pretzl. – „To współdziałanie ma kluczowe znaczenie dla szybszej transformacji branży.”

Wnioski: przejrzystość, prostota i lepsze decyzje

Nowy „CO₂-Bilans Floty” Grupy TIP zapewnia orientację w coraz bardziej złożonym otoczeniu regulacyjnym. Pomaga ograniczyć nakłady na raportowanie, uprościć audyty i podejmować lepiej uzasadnione decyzje strategiczne dotyczące planowania floty – jednocześnie wspierając firmy w skutecznej realizacji celów ESG.