Come le combinazioni strada-ferrovia stanno ridefinendo il futuro del trasporto merci in Europa

In tutta Europa, i gestori delle flotte si trovano ad affrontare una pressione crescente per ridurre le emissioni e gestire l'aumento della congestione del traffico e la carenza di autisti. Una soluzione sta diventando sempre più evidente: integrare il trasporto su strada e quello ferroviario in una strategia intermodale senza soluzione di continuità. Sebbene il trasporto su strada rimanga la spina dorsale delle operazioni dei nostri clienti, il trasporto intermodale sta assumendo un ruolo sempre più strategico.

Noi di TIP Group stiamo vedendo in prima persona come la combinazione della flessibilità del trasporto su strada con l'efficienza del trasporto ferroviario sulle lunghe distanze stia ridefinendo le operazioni delle flotte. I rimorchi predisposti per il trasporto intermodale stanno aprendo nuove possibilità per il trasporto a lunga percorrenza, mentre il trasporto ferroviario contribuisce a ridurre l'esposizione alla volatilità dei prezzi del carburante. Noi di TIP stiamo investendo in attrezzature predisposte per il trasporto intermodale e lavoriamo a stretto contatto con i nostri clienti e partner per garantire di essere pronti per questo cambiamento.

Ma per realizzare appieno il potenziale intermodale dell’Europa, le flotte devono essere supportate da normative eque e orientate al futuro. Le attuali metodologie VECTO rischiano di penalizzare i rimorchi più pesanti e attrezzati per la gru, il che è controproducente per il trasporto combinato e per le ambizioni di decarbonizzazione. TIP sta attivamente promuovendo modifiche normative che proteggano la competitività intermodale.

Per comprendere cosa significhi questo cambiamento per le flotte, abbiamo parlato con Rogier Laan, Vicepresidente Marketing & Vendite di TIP Group.

Quali vantaggi offrono le combinazioni strada-ferrovia alle reti logistiche odierne?

Le combinazioni strada-ferrovia uniscono i punti di forza di due modalità altamente complementari. Il trasporto su strada offre flessibilità e accessibilità, mentre quello ferroviario garantisce efficienza sulle lunghe distanze e una minore intensità di carbonio. Per gli spedizionieri, ciò si traduce in tempi di transito più prevedibili, una minore esposizione alla congestione stradale e una rete logistica resiliente e a prova di futuro. Eventi come Truck2Rail, a cui TIP ha partecipato per dimostrare soluzioni pratiche per i rimorchi non movimentabili con gru, dimostrano che il settore si sta orientando verso implementazioni intermodali scalabili e commercialmente sostenibili.

 Quali ostacoli impediscono ancora una più ampia diffusione del trasporto combinato?

Permangono alcune sfide relative alla capacità delle infrastrutture ferroviarie, alla maturità della rete e alla standardizzazione, temi spesso sollevati dagli operatori del settore dei trasporti. Sebbene molte flotte siano compatibili con il trasporto ferroviario, il suo effettivo utilizzo è spesso ostacolato dai limiti infrastrutturali e dagli ostacoli burocratici. La standardizzazione delle attrezzature e la garanzia di passaggi senza soluzione di continuità tra i diversi modi di trasporto sono passi fondamentali che richiedono ancora una collaborazione a livello di settore.

In che modo il trasporto combinato è più efficiente rispetto al trasporto esclusivamente su gomma?

Il trasporto combinato offre evidenti vantaggi ambientali, in particolare una riduzione delle emissioni di CO₂ e una minore dipendenza dal trasporto su gomma a lungo raggio, in un contesto caratterizzato da una carenza cronica di autisti. Inoltre, garantisce una maggiore prevedibilità dei costi sui corridoi di trasporto a lunga percorrenza e riduce l’usura delle reti stradali. Le iniziative del TIP volte a promuovere soluzioni intermodali per i rimorchi standard e non gruabili evidenziano la crescente convenienza pratica di convertire le risorse stradali in operazioni ibride.

L'integrazione strada-ferrovia è destinata a diventare un pilastro del futuro della logistica in Europa?

Sarà uno dei pilastri fondamentali del futuro della logistica europea. Questo cambiamento è sostenuto dalle politiche di decarbonizzazione dell’UE, dagli investimenti nei corridoi ferroviari e dal crescente interesse da parte degli spedizionieri alla ricerca di catene di approvvigionamento più sostenibili. Prevediamo un aumento dell’utilizzo del trasporto multimodale nei prossimi anni, trainato dagli obblighi ambientali e dalla carenza strutturale di autisti.
Tuttavia, il trasporto su strada rimarrà fondamentale per le operazioni del primo e dell’ultimo miglio, il che significa che il futuro non sarà caratterizzato da un “ferrovia al posto della strada”, ma da una perfetta integrazione tra i due.

Cosa sta alimentando il recente slancio nel settore del trasporto intermodale?

La disponibilità di attrezzature progettate per garantire la compatibilità multimodale sta dando slancio a questo settore, in particolare grazie alle nuove modalità di trasporto ferroviario dei rimorchi non movimentabili con gru. Gli incentivi normativi, gli obiettivi di sostenibilità e la richiesta da parte dei clienti di una logistica a basse emissioni di carbonio accelerano ulteriormente questa tendenza.

Quali vantaggi in termini di efficienza dei costi possono aspettarsi le flotte dalle operazioni intermodali?

• Riduzione dei costi di trasporto su lunghe distanze grazie al passaggio dal trasporto su strada a quello ferroviario
• Minore esposizione alla volatilità dei prezzi del carburante
• Riduzione dei costi di manutenzione grazie alla diminuzione dei chilometri percorsi su strada
• Maggiore continuità operativa nelle regioni soggette a congestione

In che modo il trasporto combinato contribuisce al raggiungimento degli obiettivi dell'UE in materia di emissioni e quali rischi stanno emergendo?

Il trasporto ferroviario emette una quantità significativamente inferiore di CO₂ per tonnellata-chilometro rispetto a quello su gomma, rendendo il trasporto combinato una delle leve più efficaci per il rispetto degli obiettivi di emissione dell’UE.
Inoltre, è fondamentale sottolineare la crescente minaccia rappresentata dall’attuale metodologia VECTO per i rimorchi, in relazione al prossimo regolamento UE relativo a VECTO per i rimorchi. VECTO penalizza fortemente il peso mentre premia le caratteristiche aerodinamiche. Ciò crea un problema sostanziale per i rimorchi intermodali sollevabili con gru (huckepack), che sono naturalmente più pesanti a causa della loro struttura rinforzata e delle tasche per la gru. Allo stesso tempo, gli accessori aerodinamici, favoriti da VECTO, non sono né pratici né auspicabili per le operazioni intermodali, poiché non si adattano in modo sicuro ai vagoni ferroviari e rischiano di subire gravi danni. Il risultato è uno svantaggio strutturale per i rimorchi sollevabili (huckepack) nei calcoli VECTO. Se non affrontato, ciò potrebbe rendere i rimorchi sollevabili (huckepack) proibitivamente costosi, minando la competitività del trasporto combinato.

Fondamentalmente, un tale sviluppo incentiverebbe un trasferimento modale dalla ferrovia al trasporto su strada, esattamente l'opposto delle ambizioni di decarbonizzazione dell'UE. Per questo motivo, il Comitato europeo dei trasporti sostiene con forza l'esclusione dei rimorchi con sistema di sollevamento (huckepack) dal programma VECTO, affinché non vengano penalizzati ingiustamente e il trasporto intermodale possa continuare a contribuire in modo significativo agli obiettivi climatici dell'UE.

L'ascesa del trasporto combinato strada-rotaia è una tendenza temporanea o un cambiamento di lungo periodo?

Si tratta di un cambiamento strutturale a lungo termine, non di una tendenza temporanea. Le flotte prevedono un aumento dell'utilizzo del trasporto multimodale a causa delle pressioni normative, delle priorità ambientali e della carenza di autisti.
Il trasporto combinato rafforza la logistica europea aumentando la capacità, riducendo le emissioni e migliorando la resilienza. Anziché sostituire il trasporto su strada, rafforza il settore garantendo che rimanga sostenibile in un'economia in fase di decarbonizzazione.

In che modo TIP Group sta supportando i clienti in questa trasformazione?

Sebbene il trasporto su gomma rimanga la colonna portante delle attività dei nostri clienti, il trasporto intermodale sta assumendo un ruolo sempre più strategico. Noi di TIP lavoriamo a stretto contatto con i nostri clienti e i nostri partner fornitori di mezzi per garantire di essere pronti ad affrontare questa transizione. Promuovendo l’adozione di mezzi predisposti per il trasporto intermodale in tutta Europa, aiutiamo i nostri clienti ad accelerare il raggiungimento dei loro obiettivi di sostenibilità, garantendo al contempo il regolare svolgimento delle loro attività.

 TIP investe costantemente per rendere la propria flotta di rimorchi più adatta all'intermodalità e sostiene attivamente il passaggio alla logistica intermodale attraverso:

• Formazione dei clienti e dimostrazioni in loco di soluzioni per rimorchi predisposti per il trasporto intermodale
• Coinvolgimento attraverso il Comitato europeo dei trasporti per promuovere a livello dell'UE miglioramenti nell'efficienza e nella sostenibilità dei trasporti