Preparativi per il nuovo pedaggio per autocarri nei Paesi Bassi a partire dal 1° luglio 2026

Prepararsi al nuovo pedaggio olandese per gli autocarri : Cosa comporta per la vostra attività e come TIP Group può aiutarvi

Il 1° luglio 2026 il governo olandese introdurrà un nuovo pedaggio per autocarri basato sul chilometraggio. Il sistema sostituisce l’Eurobollo e si applica agli autocarri di peso superiore a 3.500 kg, con tariffe calcolate in base al peso del veicolo, alla classe di emissioni e alla categoria di CO₂.

Il nuovo pedaggio influirà direttamente sui costi operativi, sulla pianificazione della flotta e sugli investimenti a lungo termine nella flotta, non solo nei Paesi Bassi ma anche per il trasporto transfrontaliero in tutta Europa. TIP Group supporta gli operatori di flotte nella transizione verso il nuovo sistema di pedaggio, fornendo loro le competenze necessarie per rimanere competitivi e al passo con i tempi.

Attingendo all'esperienza di TIP nel supporto alle flotte in tutta Europa, questo white paper spiega come funzionerà il sistema, cosa significa per gli operatori e quali misure pratiche le aziende possono adottare ora per pianificare con sicurezza.

Il pedaggio per i camion nei Paesi Bassi: cosa c'è da sapere

Il 1° luglio 2026 i Paesi Bassi introdurranno un nuovo pedaggio per autocarri basato sul chilometraggio (“vrachtwagenheffing”), in sostituzione dell’attuale sistema Eurobollo. La nuova normativa si applica agli autocarri pesanti (categorie N2 e N3, >3.500 kg), sia che siano immatricolati nei Paesi Bassi sia all’estero. L’importo del pedaggio è determinato dalla classe di emissioni di CO₂ registrata al momento dell’immatricolazione del veicolo.

Per gli operatori di flotte europei, ciò significa che i proprietari di autocarri che circolano nei Paesi Bassi saranno tenuti a pagare una tariffa chilometrica su quasi tutte le autostrade, nonché su alcune strade provinciali e comunali. L'importo da pagare dipende da:

• Peso del veicolo (massa massima tecnica)
• Categoria di emissioni di CO₂
• Classe di emissioni EURO (non sempre richiesta)

I veicoli più puliti e leggeri pagheranno un'aliquota inferiore, rafforzando così l'obiettivo del governo olandese di promuovere i trasporti a basse emissioni.

Chi deve pagare?

Tutti gli autocarri nazionali ed esteri delle categorie N2 e N3 con un peso tecnico massimo* superiore a 3.500 kg. Non importa se il veicolo sia a vuoto o a pieno carico.

• N2: Autocarri con una massa massima tecnica superiore a 3.500 kg e fino a 12.000 kg compresi.
  N3: Autocarri con una massa massima tecnica superiore a 12.000 kg.

*La massa massima tecnica è il peso massimo che un veicolo, compreso il carico, può raggiungere secondo quanto indicato dal costruttore

Veicoli esenti:

• Autocarri e furgoni elettrici (a emissioni zero) fino a 4.250 kg.
• Autocarri con targa giornaliera
• Autocarri con targa provvisoria (targa di transito)
• Autocarri con targa commerciale
• Autocarri per la raccolta dei rifiuti, spazzatrici stradali e autocarri per la pulizia delle fognature
• Veicoli militari  

Per i seguenti veicoli è possibile richiedere una deroga a partire dal 1° aprile 2026:

• Camion d'epoca (camion di almeno 40 anni utilizzati esclusivamente per uso privato)
• Veicoli della polizia e dei vigili del fuoco

È necessaria una registrazione per i veicoli con targa non olandese (europea) che hanno diritto all'esenzione.

Il pedaggio allinea i Paesi Bassi ai sistemi di pedaggio esistenti in Germania, Danimarca e Belgio, consentendo agli operatori di flotte di avvalersi di un unico fornitore di servizi di pedaggio in più paesi. Ciò riduce gli oneri amministrativi e migliora l'efficienza transfrontaliera.

I veicoli più ecologici pagheranno meno, incoraggiando le flotte ad adottare mezzi più efficienti e sostenibili. Le opportunità di sovvenzioni aumentano poiché i proventi del pedaggio vengono reinvestiti in sovvenzioni per autocarri elettrici, veicoli a idrogeno e infrastrutture di ricarica.

https://www.vrachtwagenheffing.nl/en/you-will-pay-this-amount

Perché è importante per la tua azienda

Il pedaggio comporterà sia sfide che opportunità, influenzando i costi operativi delle flotte e le strategie di percorso in tutta Europa. A seconda dell’età della flotta, del tipo di carburante e delle abitudini di utilizzo, ciò può incidere in modo significativo sul costo al chilometro.

Il costo per percorso cambierà, poiché le aziende dovranno ricalcolare le strutture dei costi per mantenere margini competitivi. Parallelamente, la sostenibilità della flotta diventa vantaggiosa dal punto di vista commerciale, con camion a basse emissioni o a emissioni zero che beneficiano di tariffe di pedaggio ridotte o di esenzioni. Inoltre, le operazioni transfrontaliere diventano più semplici, poiché il sistema olandese è allineato a quelli di altri paesi, consentendo il pagamento dei pedaggi tramite un unico fornitore.

In vista del luglio 2026: cosa devono fare le flotte

Secondo il sito web ufficiale del pedaggio:

1. Sottoscrivere un contratto con un fornitore di servizi di pedaggio (https://www.vrachtwagenheffing.nl/en/providers-and-obus)
2. Installare un'unità di bordo (OBU) per il monitoraggio dei chilometri percorsi
3. Verificare la classificazione del camion (peso, classe EURO, categoria di emissioni di CO₂)
4. Esaminare le opzioni di percorso, le previsioni dei costi e le ripercussioni operative.

TIP è in grado di integrare queste fasi in un flusso di lavoro di onboarding dei clienti e nei pacchetti di servizi, garantendo una conformità senza soluzione di continuità.

Il Gruppo TIP è pronto ad assistere gli operatori in questa fase di transizione

L'introduzione del pedaggio olandese per gli autocarri richiederà una valutazione dei veicoli che rimarranno economicamente vantaggiosi nel nuovo sistema e l'individuazione dei casi in cui potrebbero essere necessari aggiornamenti o sostituzioni.

TIP offre supporto durante l'intero processo, dalle valutazioni di preparazione al pedaggio e dalla consulenza sulle categorie di CO₂ alle strategie di rinnovo o aggiornamento della flotta. Grazie all'accesso a moderni autocarri diesel ed elettrici multimarca e a opzioni di leasing flessibili, gli operatori possono adeguare le proprie flotte mantenendo la continuità operativa.

Come spiega Paul Beadle, Chief Operating Officer di TIP Group: “Il pedaggio olandese per gli autocarri significa che gli operatori dovranno prendere decisioni tempestive e ben informate sulle loro flotte. Il nostro ruolo è aiutare i clienti a comprendere l’impatto, esaminare le opzioni disponibili e pianificare il futuro con fiducia, in modo che possano mantenere efficienti le loro operazioni oggi mentre si preparano alla prossima fase della regolamentazione dei trasporti”.

I consigli di TIP

Molti gestori di flotte stanno perseguendo attivamente la sostenibilità, ma permangono ancora incertezze riguardo alla tempistica ottimale, all’entità degli investimenti e all’idoneità operativa dei camion elettrici. Ciò rende il periodo attuale strategicamente significativo. Scegliere oggi un camion diesel configurato in modo efficiente può aiutare gli operatori a evitare costi superflui legati al chilometraggio, pur conservando la flessibilità necessaria per passare a un trasporto a emissioni zero man mano che le condizioni cambiano.

Sintesi

Per prepararsi al nuovo pedaggio olandese, gli operatori dovrebbero:

• Valutare la propria flotta attuale e individuare i veicoli che dovranno sostenere costi di pedaggio più elevati
• Rivedere i percorsi di entrata e uscita dai Paesi Bassi
• Valutare opzioni di veicoli a basse emissioni

TIP può fornirvi assistenza per le valutazioni di preparazione al pedaggio, la classificazione in base alla categoria di emissioni di CO₂, la consulenza sulle sovvenzioni e la strategia di sostituzione o aggiornamento dei camion.

Richiedete una consulenza personalizzata tramite gli esperti TIP locali. Per ulteriori informazioni: https://www.vrachtwagenheffing.nl/en