Notre démarche de développement durable : l'urgence des remorques frigorifiques à zéro émission

Lors du transport de marchandises, il est de toujours important de maintenir les produits à la bonne température. Cependant, les solutions actuelles de réfrigération fonctionnant au diesel ne répondent pas aux objectifs de durabilité auxquels nous aspirons dans le secteur de la mobilité. C'est pourquoi TIP étudie activement les groupes frigorifiques électriques pour semi-remorques qui peuvent fonctionner sans émettre de CO2.

Le réchauffement climatique appelle à une transformation de l'industrie

L'Union européenne appelle les grandes industries à investir dans des solutions durables. Pour les services logistiques, cela signifie que nous nous efforçons de réduire les émissions de carbone afin d'inverser les effets du changement climatique.

Les scientifiques s'accordent à dire qu'une hausse des températures est inévitable, même si nous atteignons nos objectifs. La société a commencé à parler de "l'été le plus froid du reste de notre vie". Un climat de plus en plus chaud signifie une dépendance croissante à l'égard d'une bonne réfrigération. Pour les médicaments et les denrées alimentaires en particulier, car ces produits gagnent en valeur en raison de l'intensification des conditions climatiques, de l'augmentation de la population et des défis sanitaires mondiaux.

Il faudra compter encore plus à l'avenir sur les remorques frigorifiques dans les transports. Les groupes frigorifiques actuels maintiennent les produits à la bonne température et répondent à nos exigences. Mais ces moteurs à haute performance sont toujours alimentés par du diesel, ce qui, ironiquement, ajoute au problème qu'on lui demandera de résoudre à l'avenir. Il n'est pas logique de maintenir l'état actuel des choses lorsqu'un moteur chargé de garder au frais les précieux produits des clients contribue au réchauffement de la planète. 

Il est étonnant que l'UE ait fixé des limites très strictes pour les moteurs diesel des camions, mais qu'elle n'ait pas (encore) réglementé les émissions des frigos dans les remorques. L'objectif de TIP est de devancer ces éventuelles restrictions et d'intégrer les innovations à temps.

Électrifier les groupes frigorifiques

Si le secteur de la mobilité électrifie progressivement ses moteurs, pourquoi s'arrêter à la propulsion du véhicule ? Le groupe électrique peut être rendu électrique et fonctionner grâce à l'alimentation électrique embarquée. Les avantages d'une telle innovation durable contribueraient aux objectifs de réduction des émissions et à des villes plus propres et plus silencieuses, mais aussi à réduire la dépendance à l'égard des installations et les coûts du carburant embarqué. 

L'élément central de la reconception d'une remorque à température contrôlée est l'électrification du groupe frigorifique. Pour alimenter le moteur en énergie suffisante, un système de batterie avancé doit être monté sur la remorque. Enfin, un moyen efficace de charger cette batterie est nécessaire pour rendre le concept fiable et viable. 

L'eReefer, une alternative accessible

Le cœur de la solution consiste à électrifier le groupe frigo et son moteur. Ces derniers sont actuellement déjà disponibles et portent le nom d'"eReefer". Grâce à des ventilateurs et des systèmes de chauffage et de refroidissement alimentés par l'électricité, les premiers modèles mis à l'essai par TIP en 2022 sont équipés d'un moteur Thermo King modifié (Advancer A400) qui peut maintenir le contenu réfrigéré à des températures allant jusqu'à -25°C (source : TIP Group).

Un nouveau type de batterie conçu pour fonctionner pendant toute la durée du trajet

Le système de batterie spécialisé et léger de Maxwell et Spark, avec ses 70 kilowattheures (kWh), peut faire fonctionner le groupe frigorifique entièrement à l'électricité pendant les heures de travail. En outre, il a la marge nécessaire pour rester à l'arrêt sans pouvoir se recharger sur le réseau. Beaucoup d'innovations sont encore en cours dans ce secteur pour le rendre encore plus efficace.

Recharge sur le réseau électrique

Il est courant que les batteries soient chargées via un câble et une connexion électrique triphasée au réseau.

Pour le secteur de la logistique, cela peut se produire pendant le chargement et le déchargement du fret ou lorsque les conducteurs font une pause. À l'heure actuelle, l'utilisation d'un seul bloc de batteries à haute capacité est plus rentable et peut être installée ultérieurement dans nos remorques existantes.

Il existe des possibilités de charger l'énergie à bord qui peuvent être explorées :

• Recharge supplémentaire avec un essieu énergétique

Actuellement, dans les services de la chaîne du froid, les remorques peuvent générer leur propre électricité avec l'énergie cinétique grâce à un essieu spécial. Grâce à un générateur, le groupe frigo peut fonctionner pendant que le véhicule est en mouvement et charger des batteries intégrées qui permettent de refroidir (ou de chauffer)  la remorque à l'arrêt pendant 90 minutes. Cela garantit une source renouvelable et des émissions nulles, mais réduit également les couts et la dépendance vis à vis des infrastructures de recharge.

• Chargement avec des panneaux solaires

Les panneaux solaires présentent les mêmes avantages mais utilisent une autre source d'énergie, à savoir l'énergie solaire. Il s'agit d'une solution plus populaire qui n'a pas encore fait ses preuves dans le secteur des semi-remorques.

Le premier pas vers un changement durable

Aux Pays-Bas, le premier essai de plusieurs mois de TIP s'est achevé avec succès en juillet 2022. Deux remorques ont roulé entièrement à l'électricité pour transporter en toute sécurité Ben & Jerry's pour Unilever sur les routes d'automne néerlandaises. Cette méthode de transport à température contrôlée a permis de maintenir le fret au frais jusqu'à -25°C en utilisant uniquement de l'énergie verte. Chaque unité permet d'économiser jusqu'à 25 tonnes de CO2 par an, contribuant ainsi à la réduction des émissions dans le secteur des transports. Les avantages globaux de cette amélioration seraient une solution de remorque plus propre et plus efficace.   

Les prochaines étapes pour atteindre des objectifs durables

Après le succès du premier essai, TIP et Unilever ont examiné les résultats et évalué ce qui était nécessaire pour rendre les futures unités encore meilleures. Aujourd'hui, à l'été 2022, ils ont au total quatre remorques en service sur les routes chaudes des Pays-Bas. La feuille de route est optimiste : une fois que ces remorques auront prouvé leurs capacités, la technologie pourra être déployée sur une plus grande flotte. À terme, TIP espère inciter un secteur plus large à collaborer afin de pouvoir améliorer son impact durable tout en restant compétitif.

Innovons maintenant !

Il est devenu évident pour le secteur de la logistique que le réseau de distribution à température contrôlée doit innover pour trouver des solutions fiables à zéro émission. S'appuyer sur des moteurs diesel obsolètes n'est plus viable. Les solutions actuelles basées sur les batteries donnent des résultats prometteurs, mais il y a encore beaucoup à gagner dans la génération d'énergie à bord pour devenir plus indépendant et garantir l'efficacité énergétique. 

L'électrification de la chaîne du froid est une proposition passionnante pour de nombreuses parties, de l'expéditeur au transporteur et au fournisseur d'équipement, qui permet de réduire les coûts tout en apportant des améliorations qui favorisent la qualité de vie et la lutte contre le changement climatique à grande échelle. 

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