Une course sympa
Le premier camion frigorifique électrique du groupe TIP, alimenté par l'énergie solaire, des batteries et de l'énergie récupérée, est né d'un partenariat tripartite.
Dans le secteur des transports, l'innovation consiste souvent à trouver des moyens plus intelligents d'utiliser les ressources disponibles. La dernière collaboration entre TIP Group, SolarEdge e-Mobility et Mitsubishi Heavy Industries Thermal Transport Europe GmbH en est un excellent exemple.
Ensemble, ils ont développé le Powered Trailer, un camion frigorifique électrique avancé qui intègre plusieurs sources d'énergie renouvelables (batterie, énergie solaire et récupération d'énergie) afin d'éliminer le recours aux groupes frigorifiques diesel. Global Trailer a rencontré des personnalités clés de ces entreprises afin de découvrir la technologie qui se cache derrière la Powered Trailer et son impact sur l'exploitation des flottes.
Récemment présentée au salon IAA Transportation à Hanovre, la Powered Trailer marque une étape importante dans l'évolution du transport frigorifique. Comment TIP Group, SolarEdge e-Mobility et Mitsubishi Heavy Industries Thermal Transport Europe GmbH ont-ils combiné leur expertise pour créer une solution révolutionnaire, quel impact cela peut-il avoir sur l'exploitation des flottes et qu'est-ce que cela signifie pour l'avenir du transport durable ? Les trois entreprises partagent une vision commune pour un secteur des transports plus durable, et chaque partenaire apporte son expertise spécialisée afin de garantir que la solution soit à la fois innovante et viable sur le plan commercial.
Le groupe TIP, leader dans la location et le leasing d'équipements de transport, met cette technologie à la disposition des exploitants de flottes.
« Notre ambition au sein du groupe TIP est de mener le changement innovant vers un transport à température contrôlée zéro émission avec des remorques frigorifiques, sans aucune limite aux solutions viables », a déclaré Rogier Laan, vice-président des ventes et du marketing du groupe TIP. « SolarEdge e-Mobility et Mitsubishi Heavy Industries Thermal Transport Europe GmbH sont toutes deux réputées pour leur vision avant-gardiste et leur engagement en faveur de la décarbonisation, ce qui en fait des partenaires idéaux pour ce projet. »
SolarEdge e-Mobility, pionnier des solutions énergétiques intelligentes, veille à ce que le système optimise l'utilisation des sources d'énergie renouvelables.
« Lorsqu'on introduit une nouvelle technologie sur un marché traditionnel, il est essentiel de minimiser les perturbations dans les processus des clients », a déclaré Pavel Gilman, directeur principal des ventes, du marketing et de la gestion des programmes chez SolarEdge e-Mobility. « Pour atteindre une efficacité maximale, nous avons besoin de clients engagés, prêts à tester et à perfectionner les nouvelles technologies. La participation du groupe TIP a joué un rôle déterminant dans le choix des bons partenaires logistiques et des cas d'utilisation. »
Mitsubishi Heavy Industries Thermal Transport Europe GmbH apporte son expertise avancée en matière de réfrigération, optimisant les unités de refroidissement pour un fonctionnement entièrement électrique.
« Nos unités de refroidissement sont conçues avec une technologie d'onduleur hautement efficace afin de garantir qu'aucune énergie n'est gaspillée », a déclaré Gunnar Hilge, responsable du développement chez Mitsubishi Heavy Industries Thermal Transport Europe GmbH. « En intégrant plusieurs sources d'énergie, nous créons une solution de réfrigération à la fois rentable et entièrement durable.”
La remorque motorisée représente une avancée majeure dans le domaine du transport frigorifique, intégrant plusieurs sources d'énergie renouvelables pour offrir une solution de refroidissement entièrement électrique.
Le toit solaire joue un rôle primordial dans l'approvisionnement en énergie, couvrant entre 20 et 120 % des besoins énergétiques de l'unité de refroidissement de Mitsubishi Heavy Industries Thermal Transport Europe GmbH, en fonction du profil d'utilisation du client, des températures extérieures et du rayonnement solaire. L'essieu à récupération d'énergie complète ce système en captant l'énergie cinétique pendant le transport, en particulier lors du freinage, et en la convertissant en électricité afin de fournir une puissance supplémentaire lorsque l'énergie solaire seule est insuffisante. Cette énergie est ensuite stockée dans un système de batteries à haute capacité, garantissant une source d'alimentation fiable pour l'unité de réfrigération. Le système est conçu pour optimiser l'efficacité, avec différents modes de récupération qui permettent aux opérateurs d'ajuster la capture d'énergie en fonction des conditions de conduite et de l'état des batteries.
SolarEdge e-Mobility joue un rôle crucial dans l'optimisation de l'efficacité de la remorque motorisée en intégrant l'énergie solaire au système. « Notre objectif est d'augmenter la part d'énergie verte gratuite (solaire et cinétique) dans la remorque », a déclaré M. Gilman. « En utilisant plusieurs sources d'énergie, nous réduisons la dépendance à la seule capacité des batteries, ce qui diminue les coûts et augmente les heures de fonctionnement. Cette source d'énergie véritablement sans émissions améliore l'efficacité et la durabilité de la flotte. »
Mitsubishi Heavy Industries Thermal Transport Europe GmbH fournit l'unité de réfrigération entièrement électrique, optimisée pour fonctionner de manière transparente avec l'écosystème énergétique de la remorque. « Nos unités de refroidissement utilisent une technologie d'onduleur hautement efficace pour garantir qu'aucune énergie n'est gaspillée », a déclaré M. Hilge. « La batterie de la remorque peut être rechargée via le toit solaire, l'essieu de récupération ou une connexion au réseau externe. Dans un scénario idéal, les besoins énergétiques de la remorque sont entièrement couverts par des sources renouvelables, ce qui en fait une solution véritablement zéro émission. »
Sa capacité à capter, stocker et réutiliser l'énergie fait de la remorque motorisée une solution révolutionnaire. En tirant parti de cet écosystème énergétique avancé, les exploitants de flottes peuvent réduire considérablement leurs coûts de carburant, étendre leur rayon d'action et se conformer aux dernières réglementations en matière de durabilité, le tout sans compromettre les performances.
Les performances réelles constituent le test ultime pour toute nouvelle technologie, et la remorque motorisée fait actuellement l'objet d'un programme pilote avec Zippel Group, une entreprise de logistique de premier plan spécialisée dans le transport à température contrôlée. Cet essai vise à valider la capacité du système à fonctionner entièrement à l'énergie renouvelable tout en conservant son efficacité et sa fiabilité dans les opérations logistiques quotidiennes.
L'un des indicateurs clés de performance surveillés est le fonctionnement continu et sans interruption du conteneur réfrigéré électronique.
« Nos principaux indicateurs clés de performance pour cet essai sont la fiabilité opérationnelle, le retour sur investissement et la facilité d'utilisation pour le client dans ses opérations quotidiennes », a déclaré M. Gilman. « Nous suivons de près les données télématiques et maintenons des boucles de rétroaction continues avec l'opérateur afin de nous assurer que nous recueillons des informations précieuses et concrètes. »
Mitsubishi Heavy Industries Thermal Transport Europe GmbH évalue les performances du système en termes d'efficacité énergétique et de réduction des coûts.
« Par rapport aux unités diesel conventionnelles, les solutions de réfrigération entièrement électriques peuvent réduire les coûts d'exploitation jusqu'à 50 %, en fonction des prix du carburant et de l'électricité », a déclaré un porte-parole de Mitsubishi Heavy Industries Thermal Transport Europe GmbH. « Pour les exploitants de flottes, la clé pour maximiser le retour sur investissement est de s'assurer que le système est utilisé à son plein potentiel. Avec une utilisation optimale, le retour sur investissement peut être atteint en seulement deux à quatre ans, ce qui signifie que pendant le reste du cycle de vie de la remorque, généralement de six à dix ans, l'opérateur bénéficie d'économies significatives. »
Pour TIP Group, ce projet pilote constitue une preuve de concept cruciale.
« Notre objectif est de démontrer que cette configuration peut fonctionner de manière autonome, idéalement sans dépendre du réseau électrique », a déclaré M. Laan. « Cet essai fournira des informations essentielles sur les performances du système, les économies d'énergie et l'efficacité opérationnelle, ce qui nous aidera à affiner la solution en vue d'une adoption plus large sur le marché. »
Le projet pilote étant bien avancé, les premiers retours indiquent des performances positives et un fort potentiel pour une mise en œuvre à long terme. À mesure que les données continueront d'être collectées, les résultats permettront de définir les prochaines étapes pour déployer cette technologie à l'échelle de l'industrie du transport frigorifique.
Si la remorque motorisée représente une avancée majeure, l'adoption généralisée des remorques frigorifiques électriques se heurte encore à plusieurs obstacles. Des obstacles réglementaires à la réticence des exploitants de flottes, il est essentiel de surmonter ces barrières pour accélérer la transition vers l'abandon de la réfrigération au diesel.
L'un des principaux obstacles réside dans les hésitations du marché et les coûts d'investissement initiaux. « De nombreux exploitants de flottes restent prudents quant à la transition vers les nouvelles technologies en raison de leurs inquiétudes concernant les coûts et l'impact opérationnel », explique M. Gilman. « Pour surmonter ce défi, il est essentiel de démontrer un retour sur investissement clair à travers des essais en conditions réelles et des partenariats avec des fournisseurs d'équipements offrant des services complets, tels que TIP Group, qui contribuent à atténuer les risques financiers pour les clients. »
D'un point de vue technologique, les limitations infrastructurelles et les coûts énergétiques jouent également un rôle. « Si l'infrastructure de recharge ne pose pas de problème majeur, car le système peut être rechargé via n'importe quelle prise 400 V, le coût élevé de l'électricité, en particulier sur des marchés comme l'Allemagne, peut affecter les taux d'adoption », explique un porte-parole de Mitsubishi Heavy Industries Thermal Transport Europe GmbH. « C'est pourquoi la remorque motorisée met l'accent sur l'indépendance énergétique, en utilisant des panneaux solaires et un essieu à récupération d'énergie pour produire de l'électricité pendant le trajet. »
Les défis réglementaires constituent également des obstacles. TIP Group a rencontré des divergences législatives entre différents pays, en particulier aux Pays-Bas, où l'enregistrement des essieux à récupération d'énergie n'a pas encore été approuvé.
« Bien qu'ils aient été parmi les premiers à adopter les transports durables, les Pays-Bas n'ont pas encore finalisé la législation permettant l'immatriculation de ces essieux, alors que d'autres pays de l'UE ont déjà pris les devants », a déclaré M. Laan. « Nous espérons que cette question sera résolue d'ici le deuxième trimestre 2025, mais en attendant, nous travaillons avec d'autres marchés pour faire avancer l'adoption de cette technologie. »
Au-delà de la législation, les exploitants de flottes craignent également « l'inconnu ». Le groupe TIP s'efforce activement de remédier à cette situation en fournissant des unités d'essai, en recueillant des informations basées sur des données et en offrant des conseils pour aider les clients à passer en toute confiance à des solutions de réfrigération électriques.
« Avec un soutien adéquat et des preuves de performance, nous pensons que ces obstacles peuvent être surmontés, ouvrant la voie à un avenir plus propre et plus rentable dans le domaine du transport frigorifique », a déclaré TIP.
Malgré ces défis, la dynamique s'accélère. À mesure que les cadres réglementaires évoluent, que les coûts énergétiques se stabilisent et que les leaders du secteur continuent d'investir dans l'électrification, la remorque motorisée est en passe de devenir une solution standard pour une logistique durable de la chaîne du froid.
Alors que la remorque motorisée passe de la phase pilote à une adoption plus large, l'accent est désormais mis sur le développement de la technologie et sur la garantie que les exploitants de flottes puissent l'intégrer de manière transparente dans leurs opérations logistiques.
« Les technologies nécessaires pour faire un bond en avant dans le domaine de la logistique durable sont déjà disponibles », a déclaré M. Gilman. « La question n'est pas de savoir si cela va se produire, mais quand. Le rythme d'adoption dépendra de la législation, de l'acceptation par les clients et de la démonstration continue des avantages opérationnels. »
Pour TIP Group, la priorité est d'aider les clients à effectuer cette transition. « Le meilleur conseil que l'on puisse donner aux exploitants de flottes est de s'y mettre dès maintenant. La transition vers des solutions entièrement électriques demande du temps et des efforts, mais les premiers à franchir le pas bénéficieront d'une expérience inestimable et d'avantages financiers », a déclaré TIP.
« Nous nous engageons à accompagner nos clients dans cette transition en leur proposant les solutions et l'expertise adaptées. »
Avec de nouveaux essais sur le terrain, des intégrations de flottes et des développements politiques à l'horizon, la remorque motorisée est à l'avant-garde d'une nouvelle ère dans le domaine du transport frigorifique. Alors que de plus en plus d'entreprises s'engagent dans la voie de l'électrification totale, des collaborations comme celle-ci continueront à stimuler l'innovation. La remorque motorisée n'est pas seulement un concept d'avenir, c'est une solution fonctionnelle, disponible dès aujourd'hui, qui établit une nouvelle norme en matière de durabilité dans le secteur de la chaîne du froid.
