Una nueva visión de la estrategia de flota que combina reacondicionamiento con venta y lease back

¿Puede prolongar la vida útil de la flota, liberar capital y evitar el coste que supone sustituir los remolques? Cuando los equipos siguen manteniendo una buena solidez estructural, combinar su reacondicionamiento con la venta y el lease back permite conseguir estos tres objetivos. Además, todo ello contribuye a reducir la cuota mensual del alquiler.

Como explica Kristian Wundrack, director de cuentas estratégicas internacionales de TIP Group: «Cuando el remolque se encuentra en la franja horaria adecuada, el caso se resuelve por sí solo». El reacondicionamiento, combinada con la venta y el lease back, aumenta el valor residual y reduce los costes de mantenimiento, lo que, en conjunto, permite reducir la cuota mensual del arrendamiento. «Los operadores pueden beneficiarse de cuotas mensuales de alquiler más bajas sin renunciar a la capacidad de su flota». 

¿Cuándo es el momento adecuado de plantearse este enfoque?

Una forma útil de evaluar la oportunidad no consiste en basarse únicamente en la antigüedad del equipo, sino en la cuestión empresarial subyacente: ¿qué debe hacer la flota a continuación?

Es posible que merezca la pena estudiar este enfoque cuando los operadores necesiten:

• mantener la capacidad sin comprometerse a un programa de sustitución total
• liberar capital de los equipos propios sin dejar de utilizarlos
• mejorar el estado de los remolques de una forma más planificada y predecible
• reducir la exposición a plazos de entrega prolongados o a elevados costes de sustitución
• adaptar la renovación de la flota a los picos de actividad, los periodos de mantenimiento o los ciclos presupuestarios

«El punto de partida siempre debe ser el papel que tiene que desempeñar la flota posteriormente», afirma Wundrack. «La edad es importante, pero solo es una parte del asunto. Cuando analizamos conjuntamente el estado, el uso previsto, el historial de mantenimiento y las necesidades operativas futuras, podemos tomar una decisión mucho más estratégica: en qué casos puede aportar más valor la renovación y en cuál la sustitución es la opción más acertada».

Coste total de propiedad (TCO)

Desde el punto de vista del coste total de propiedad (TCO), combinar el reacondicionamiento con la venta y el lease back supone un cambio en la ecuación financiera de la renovación de la flota. En lugar de inmovilizar capital en equipos de sustitución, los operadores pueden obtener liquidez a partir de los remolques que ya poseen y distribuir los costes de renovación a lo largo del periodo de alquiler.

TIP compra los equipos existentes, lo que supone una inyección inmediata de liquidez. Seguidamente, los remolques se reacondicionan para prolongar su vida útil y mejorar su estado, y el coste se incluye en el contrato de alquiler en lugar de pagarse por adelantado. Al mejorar el valor residual y reducir las necesidades de mantenimiento previstas, la renovación puede contribuir a que la cuota mensual sea más predecible y competitiva, al tiempo que permite seguir utilizando los equipos con los que ya se está familiarizado y evitar el coste inicial total que supone la compra de nuevos equipos. Esto permite obtener un nivel de calidad casi nuevo sin tener que pagar un precio elevado.

«Podemos garantizar que un camión frigorífico de seis o siete años tenga el mismo aspecto que uno de dos años y cumpla los mismos estándares técnicos, lo que se traduce en un mayor tiempo de servicio y una vida útil más larga. Pero esto solo es así dentro del rango óptimo: unos seis años para un camión frigorífico y entre ocho y diez para un camión con lonas laterales estándar», explica Wundrack.

¿No sabe qué equipos siguen teniendo potencial? Póngase en contacto con TIP para analizar su flota e identificar en qué casos una renovación, como parte de una operación de venta y arrendamiento posterior, podría generar el mayor valor.

Ventajas de combinar el reacondicionamiento con la venta y el arrendamiento posterior

Cuando se evalúa una flota que está envejeciendo, los operadores deben sopesar las diferencias operativas, estratégicas y medioambientales entre la sustitución estándar y la prolongación estructurada de la vida útil:

Reforma integral sin molestias

La transición hacia una flota renovada se planifica en función del funcionamiento de la empresa Aunque el pedido de remolques nuevos puede conllevar plazos de entrega prolongados, la renovación se puede programar con mayor flexibilidad a través de la red europea de talleres de TIP.

TIP colabora con sus clientes para programar las renovaciones en función de las ventanas de mantenimiento, los periodos de menor actividad o los planes de rotación de la flota. En el marco de un contrato de alquiler con servicio completo, los componentes clave sujetos a desgaste (como cortinas, techos, frenos, juntas y mazos de cables) pueden sustituirse por piezas de fabricantes de primer nivel, lo que contribuye a prolongar la vida útil de los equipos y a mejorar su fiabilidad.

¿Desea profundizar en este tema? Obtenga más información sobre Venta, reacondicionamiento y lease back, o póngase en contacto con TIP.