Ripensare la strategia della flotta tra vendita, ricondizionamento e leaseback

È possibile prolungare la durata della flotta, liberare capitale ed evitare i costi legati alla sostituzione dei rimorchi? Quando gli veicoli sono ancora in buone condizioni strutturali, combinare vendita, ricondizionamento e leaseback permette di raggiungere tutti e tre gli obiettivi. Inoltre, l'insieme di questi fattori contribuisce a ridurre il canone di leasingmensile.

Come spiega Kristian Wundrack, l'International Strategic Accounts Director di TIP Group: «Quando il rimorchio si trova nella fascia temporale giusta, diventa la soluzione più ovvia». Il ricondizionamento, se abbinato alla vendita con opzione di leaseback, aumenta il valore residuo e riduce i costi di manutenzione; l'unione di questi fattori determina una riduzione del canone di leasing mensile.  Gli operatori possono beneficiare di canoni mensili di noleggio più bassi, mantenendo al contempo la flotta in servizio.” 

Quando è il momento giusto per prendere in considerazione queste soluzioni?

Un modo utile per valutare l’opportunità non è partire solo dall’età delle attrezzature, ma dalla questione aziendale alla base: qual è il prossimo passo che la flotta deve compiere?

Potrebbe valere la pena approfondire queste soluzioni quando gli operatori hanno bisogno di:

• mantenere la capacità senza impegnarsi in un programma di sostituzione completo;
• liberare capitale dalle attività di proprietà, mantenendone al contempo l'operatività;
• migliorare le condizioni del rimorchio in modo più pianificato e prevedibile;
• ridurre il rischio di tempi di consegna lunghi o costi di sostituzione elevati;
• allineare il rinnovo della flotta ai picchi operativi, alle finestre di manutenzione o ai cicli di bilancio.

"Il punto di partenza dovrebbe sempre essere il ruolo che la flotta dovrà svolgere in futuro", spiega Wundrack. "L'età è importante, ma è solo una parte del quadro d'insieme. "Se analizziamo insieme lo stato dell'impianto, l'utilizzo previsto, la cronologia degli interventi di manutenzione e le future esigenze operative, possiamo prendere una decisione molto più strategica: in quali casi il ricondizionamento può generare maggior valore, e in quali altri la sostituzione resta invece l'opzione più vantaggiosa."

Costo totale di proprietà (TCO)

Dal punto di vista del costo totale di proprietà (TCO), combinare il ricondizionamento con la vendita e il leaseback modifica l'equazione finanziaria del rinnovo della flotta. Anziché immobilizzare capitale in veicoli di sostituzione, gli operatori possono ricavare liquidità dai rimorchi già in loro possesso, quindi ripartire i costi di rinnovo lungo l’intero periodo di leasing.

TIP acquista le attrezzature già esistenti, generando un immediato flusso di liquidità. I rimorchi vengono quindi sottoposti a lavori di ricondizionamento per prolungarne la vita utile e migliorarne le condizioni, con i relativi costi inclusi nel canone di leasing, anziché pagati in anticipo. Migliorando il valore residuo e riducendo le esigenze di manutenzione previste, il ricondizionamento può contribuire a garantire un canone mensile di leasing più prevedibile e competitivo, permettendo al contempo di continuare a utilizzare beni già noti ed evitando il costo iniziale totale derivante dall’acquisto di nuovi veicoli. Ciò offre uno standard quasi pari al nuovo senza il prezzo elevato.

“Possiamo garantire che un container refrigerato usato da sei o sette anni abbia lo stesso aspetto di uno di due anni e rispetti gli stessi standard tecnici, il che si traduce in una maggiore disponibilità operativa e durata.” «Ma questo vale solo all’interno della fascia ottimale, ovvero circa sei anni per un camion frigorifero e da otto a dieci per un telonato standard», chiarisce Wundrack.

Non sai quali veicoli abbiano ancora qualcosa da offrire? Contatta TIP per analizzare la tua flotta e individuare in quali casi una ricondizionamento, vendita e leaseback potrebbe generare il massimo valore.

Vantaggi del ricondizionamento più vendita e leaseback

Nel valutare una flotta che invecchia, gli operatori devono soppesare le differenze operative, strategiche e ambientali tra la sostituzione standard e il prolungamento strutturato della vita utile:

Ricondizionamento completo senza interruzione dell'attività

Il passaggio a una flotta ricondizionata è pianificato in base alle modalità operative dell’azienda. Mentre l’ordinazione di rimorchi nuovi di zecca può comportare tempi di consegna lunghi, la revisione può essere programmata in modo più flessibile grazie alla rete di officine TIP in tutta Europa.

TIP collabora con i clienti per programmare gli interventi di ricondizionamento in base alle finestre di manutenzione, ai periodi di minore attività o ai piani di rotazione della flotta. Con un contratto di noleggio "full service", i componenti soggetti a usura, quali tende, tetti, freni, guarnizioni e cablaggi, possono essere sostituiti con ricambi dei principali produttori, contribuendo così a prolungare la durata del veicolo e a migliorarne l'affidabilità.

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