Se préparer au nouveau péage pour poids lourds aux Pays-Bas, qui entrera en vigueur le 1er juillet 2026
Se préparer au nouveau péage pour poids lourds aux Pays-Bas, qui entrera en vigueur le 1er juillet 2026
Ce que cela implique pour vos activités et comment TIP Group peut vous aider
Le gouvernement néerlandais mettra en place un nouveau péage routier au kilomètre pour les poids lourds à compter du 1er juillet 2026. Ce système remplace l'Eurovignette et s'applique aux poids lourds de plus de 3 500 kg, les tarifs étant calculés en fonction du poids du véhicule, de sa classe d'émissions et de sa catégorie de CO₂.
Ce nouveau péage aura une incidence directe sur les coûts d'exploitation, la planification des flottes et les investissements à long terme dans celles-ci, non seulement aux Pays-Bas, mais aussi pour le transport transfrontalier à travers l'Europe. TIP Group accompagne les gestionnaires de flottes dans leur transition vers le nouveau système de péage, en leur apportant l'expertise dont ils ont besoin pour rester compétitifs et parés pour l'avenir.
S'appuyant sur l'expérience de TIP dans l'accompagnement des flottes à travers l'Europe, ce livre blanc explique le fonctionnement du système, ce qu'il implique pour les opérateurs et les mesures concrètes que les entreprises peuvent prendre dès maintenant pour planifier leur avenir en toute confiance.
Le péage pour les poids lourds aux Pays-Bas : ce qu'il faut savoir
Le 1er juillet 2026, les Pays-Bas mettront en place un nouveau péage pour les poids lourds basé sur le kilométrage (« vrachtwagenheffing »), qui remplacera l'actuel système d'Eurovignette. La nouvelle réglementation s'applique aux poids lourds (catégories N2 et N3, >3 500 kg), qu'ils soient immatriculés aux Pays-Bas ou à l'étranger. Le niveau du tarif est déterminé par la classe d'émissions de CO₂ enregistrée au moment de l'immatriculation du véhicule.
Pour les exploitants de flottes européens, cela signifie que les propriétaires de camions circulant aux Pays-Bas devront s'acquitter d'une redevance au kilomètre sur la quasi-totalité des autoroutes, ainsi que sur certaines routes provinciales et municipales. Le montant à payer dépend :
- Poids du véhicule (masse maximale technique)
- Catégorie d'émissions de CO₂
- Classe d'émissions EURO (pas toujours obligatoire)
Les véhicules plus propres et plus légers bénéficieront d'un taux réduit, ce qui va dans le sens de l'objectif du gouvernement néerlandais visant à encourager les modes de transport à faibles émissions.
Qui doit payer ?
Tous les camions nationaux et étrangers des catégories N2 et N3 dont le poids maximal autorisé* est supérieur à 3 500 kg. Peu importe que le véhicule soit à vide ou chargé.
- N2 : Camions dont la masse maximale technique est supérieure à 3 500 kg et inférieure ou égale à 12 000 kg.
- N3 : Camions dont la masse maximale technique est supérieure à 12 000 kg..
*La masse maximale technique correspond à la masse maximale qu'un véhicule, avec son chargement, peut atteindre selon les indications du constructeur
Véhicules bénéficiant d'une dérogation :
- Camions et fourgons électriques (zéro émission) d'un poids maximal de 4 250 kg.
- Camions munis d'une plaque d'immatriculation valable un jour
- Camions munis d'une plaque d'immatriculation provisoire (plaque de transit)
- Camions munis d'une plaque d'immatriculation professionnelle
- Camions de collecte des déchets, balayeuses de rue et camions de curage des égouts
- Véhicules militaires
Pour les véhicules suivants, vous pouvez demander une dérogation à compter du 1er avril 2026 :
- Camions anciens (camions âgés d'au moins 40 ans et utilisés uniquement à des fins privées)
- Véhicules de police et de pompiers
Une immatriculation est requise pour tout véhicule muni d'une plaque d'immatriculation non néerlandaise (européenne) pouvant bénéficier d'une exemption.
Ce péage aligne les Pays-Bas sur les systèmes de péage existants en Allemagne, au Danemark et en Belgique, permettant ainsi aux exploitants de flottes d'utiliser un seul prestataire de services de péage dans plusieurs pays. Cela réduit la charge administrative et améliore l'efficacité transfrontalière.
Les véhicules plus propres seront moins taxés, ce qui incitera les flottes à adopter des équipements plus efficaces et durables. Les possibilités de subventions augmentent, car les recettes du péage sont réinvesties dans des subventions pour les camions électriques, les véhicules à hydrogène et les infrastructures de recharge.
https://www.vrachtwagenheffing.nl/en/you-will-pay-this-amount
Pourquoi cela est-il important pour votre entreprise ?
Ce péage sera source à la fois de défis et d'opportunités, et aura des répercussions sur les coûts d'exploitation des flottes et les stratégies d'itinéraires à travers l'Europe. En fonction de l'âge de votre flotte, du type de carburant utilisé et de vos habitudes d'utilisation, cela peut avoir un impact significatif sur votre coût au kilomètre.
Le coût par itinéraire va évoluer, car les entreprises devront recalculer leurs structures de coûts pour maintenir des marges compétitives. Parallèlement, la durabilité des flottes devient un atout commercial, les camions à faibles émissions ou zéro émission bénéficiant de tarifs de péage réduits ou d’exonérations. Et les opérations transfrontalières s’en trouvent facilitées, le système néerlandais étant harmonisé avec ceux d’autres pays, ce qui permet de régler les péages via un seul prestataire
Se préparer pour juillet 2026 – Ce que les flottes doivent faire
Selon le site officiel du péage :
- Signer un contrat avec un prestataire de services de péage (https://www.vrachtwagenheffing.nl/en/providers-and-obus)
- Installer un terminal embarqué (OBU) pour le comptage des kilomètres
- Vérifier la classification du camion (poids, classe EURO, catégorie CO₂)
- Examiner les choix d'itinéraires, les prévisions de coûts et les répercussions opérationnelles.
TIP peut intégrer ces étapes dans un processus d'intégration des clients et dans des offres de services, garantissant ainsi une conformité sans faille.
Le groupe TIP est prêt à accompagner les opérateurs dans cette transition
La mise en place du péage pour les poids lourds aux Pays-Bas nécessitera d’évaluer quels véhicules restent rentables dans le cadre du nouveau système et d’identifier les cas où des mises à niveau ou des remplacements pourraient s’avérer nécessaires.
TIP accompagne ses clients tout au long de ce processus, depuis les évaluations de préparation au péage et les conseils sur les catégories de CO₂ jusqu’aux stratégies de renouvellement ou de modernisation de la flotte. Grâce à l’accès à des camions diesel et électriques modernes de différentes marques et à des options de location flexibles, les exploitants peuvent adapter leurs flottes tout en assurant la continuité de leurs opérations.
Comme l'explique Paul Beadle, directeur des opérations du groupe TIP : « Le péage pour les poids lourds aux Pays-Bas signifie que les opérateurs devront prendre des décisions opportunes et éclairées concernant leurs flottes. Notre rôle est d'aider les clients à comprendre l'impact, à examiner les options disponibles et à planifier l'avenir en toute confiance, afin qu'ils puissent maintenir l'efficacité de leurs opérations aujourd'hui tout en se préparant à la prochaine étape de la réglementation des transports. »
TIP Conseil
De nombreux exploitants de flottes s'engagent activement en faveur du développement durable, mais des incertitudes subsistent quant au moment opportun, à l'ampleur des investissements et à l'adéquation opérationnelle des camions électriques. Cela confère à la période actuelle une importance stratégique. Opter dès aujourd'hui pour un camion diesel doté d'une configuration efficace peut aider les exploitants à éviter des coûts liés au kilométrage inutiles, tout en conservant la flexibilité nécessaire pour passer à un transport zéro émission à mesure que la situation évolue.
Résumé
Pour se préparer au nouveau péage néerlandais, les opérateurs devraient:
- Évaluer leur parc automobile actuel et déterminer quels véhicules seront soumis à des frais de péage plus élevés
Examiner les itinéraires vers et depuis les Pays-Bas
Étudier les options d'équipements à faibles émissions
TIP peut vous aider à évaluer votre état de préparation aux péages, vous accompagner dans la classification des catégories de CO₂, vous conseiller sur les subventions et vous aider à élaborer une stratégie de remplacement ou de modernisation de votre flotte de camions.
Bénéficiez d'un conseil personnalisé dispensé par des experts TIP locaux. Pour plus d'informations : https://www.vrachtwagenheffing.nl/en
