De toekomst van bandenveiligheid: hoe bandenspanningscontrolesystemen (TPMS) veranderen
TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) is een technische oplossing die chauffeurs helpt bij het controleren van de bandenspanning. Het systeem bestaat uit sensoren die in elke band worden gemonteerd en die gegevens doorsturen naar het dashboard van het voertuig en/of een fleet-managementsysteem. Het doel van TPMS is om chauffeurs te waarschuwen wanneer de bandenspanning te laag is, wat kan leiden tot onveilige rijomstandigheden en een lager brandstofverbruik. Er is regelgeving op komst die de installatie van TPMS in voertuigen verplicht stelt, dit trekt de aandacht van belanghebbenden en maakt het een hot topic in de transportsector. Daarom willen we in dit artikel een korte handleiding geven voor TPMS en de huidige uitdagingen.
De noodzaak van TPMS: de gevaren overwinnen van een te lage bandenspanning
TPMS werd ontwikkeld als reactie op de groeiende bezorgdheid over bandenveiligheid en de gevaren van een te lage bandenspanning. Voordat TPMS bestond, moesten chauffeurs vertrouwen op handmatige controles, die regelmatig over het hoofd werden gezien of werden vergeten. Dit leidde ertoe dat veel voertuigen met een te lage bandenspanning reden, wat gevolgen had voor de verkeersveiligheid en het brandstofverbruik.
Een te lage bandenspanning kan leiden tot:
- Kapotte banden
- Minder grip en een verhoogd risico op ongelukken
- Afname van brandstofefficiëntie
- Langere remafstanden
- Meer slijtage van banden
- Voortijdige vervanging van banden
- Meer onderhoud
- Hogere kosten
De Europese Unie heeft consequent haar inzet getoond om de verkeersveiligheid te verbeteren, de verplichting van TPMS op voertuigen is daar een bewijs van.
TPMS: de basis
Er zijn twee soorten TPMS-systemen: directe TPMS en indirecte TPMS. Een direct TPMS-systeem maakt gebruik van druksensoren (in het bandventiel of op het wiel), terwijl een indirect TPMS-systeem gebruik maakt van ABS-sensoren en de snelheid om veranderingen in de bandenspanning op te sporen. TPMS biedt verschillende voordelen, zoals een beter brandstofverbruik, een langere levensduur van de banden en meer veiligheid. Het is echter geen vervanging voor regelmatig bandenonderhoud en handmatige bandenspanningscontroles. Regelmatig opnieuw kalibreren en vervanging van de batterij kunnen noodzakelijk zijn.
Meer informatie over de TPMS-functies vindt u in ons vorige artikel.
UNECE R141: TPMS-regels voor voertuigen
Volgens het UNECE R141-reglement wordt een voertuig met TPMS alleen goedgekeurd als het aan de volgende eisen voldoet:
- De werking van het systeem mag niet worden beïnvloed door magnetische of elektrische velden.
- Het systeem moet werken vanaf een snelheid van 30 km/u of lager tot de door de constructie bepaalde maximumsnelheid van het voertuig.
- Het voertuig moet voldoen aan diverse testen (lek-, diffusie- en storingstest.
Voertuigen in de EU worden ingedeeld in drie categorieën: M staat voor personenvoertuigen (bijv. auto's), N staat voor voertuigen voor goederenvervoer (bijv. vrachtwagens) en O staat voor de trailers voor goederenvervoer. In 2014 werd TPMS verplicht voor alle nieuwe M1-voertuigen en later, in 2017, ook voor N1-voertuigen. Door de bewezen effectiviteit van TPMS blijft de EU haar wetgeving verbeteren en de verkeersveiligheid vergroten. De nieuwste update, die in 2019 werd geïntroduceerd, roept op tot de verplichte installatie van TPMS op een breder scala aan voertuigen, waaronder M2, M3, N2, N3, O3 en O4.
Interoperabiliteitsuitdagingen overwinnen bij TPMS voor vrachtwagens en trailers
Interoperabiliteit is momenteel een belangrijke uitdaging bij de ontwikkeling van TPMS voor vrachtwagens en trailers. Een gebrek aan standaardisatie tussen verschillende sensoren leidt tot compatibiliteitsproblemen, wat kan leiden tot hogere kosten en veiligheidsrisico's voor chauffeurs. Om deze uitdagingen aan te pakken, worden oplossingen voorgesteld zoals het creëren van een universeel, gestandaardiseerd systeem voor alle TPMS-systemen of het ontwikkelen van een draadloos communicatieprotocol waarmee alle sensoren met elkaar kunnen communiceren, ongeacht het type sensor dat wordt gebruikt.
Samenwerking tussen spelers in de industrie is essentieel om deze oplossingen te implementeren en te zorgen voor meer veiligheid, efficiëntie en kostenbesparingen voor bestuurders. Het is belangrijk om op te merken dat, terwijl de TPMS-technologie nog in ontwikkeling is, er standaardisatie-inspanningen worden geleverd om het interoperabiliteitsprobleem op te lossen en chauffeurs kunnen in de toekomst verbeteringen verwachten.
Altijd op de hoogte met de TIP TyrePlus TMPS-bandensensor
Bij TIP begrijpen we hoe belangrijk het is om te zorgen voor een juiste bandenspanning en ongelukken en hoge kosten voor wagenparkbeheerders te voorkomen. Daarom bieden we TyrePlus, onze eigen oplossingen die lekke banden vroegtijdig detecteren en kosten besparen door stilstand van het voertuig en brandstofverbruik te verminderen. Door bandgegevens en meldingen via een modem naar het wagenparkbeheersysteem te sturen, is men minder afhankelijk van de handelingen van de vrachtwagenchauffeur, waardoor de wagenparkbeheerder onmiddellijk kan reageren.
TyrePlus is een next-gen bandenspanningscontroleoplossing voor trailers, ontworpen om de kosten van het wagenpark te verlagen en de veiligheid van het voertuig te verbeteren. TyrePlus detecteert een te lage of te hoge bandenspanning, levert temperatuurgegevens voor vroegtijdige detectie van lekkage, verlaagt brandstofkosten, storingen, CO2-uitstoot en zorgt ervoor dat trailers volgens schema rijden.
TyrePlus werkt op alle soorten trailers en geeft continu updates over bandenspanning en temperatuur via intern gemonteerde sensoren. Wilt u meer weten? Neem contact met ons op!
