Paul Douma: 'Elektrificatie loopt zelden vast op de truck'
Wie de overstap naar elektrisch onderzoekt, begint bij actieradius en batterijcapaciteit. Volgens Paul Douma van TIP Group is dat precies de verkeerde volgorde. 'Als het misgaat, gaat het bijna nooit mis op de truck.'
Douma sprak tientallen fleet managers. Bijna allemaal begonnen bij het voertuig.
'Terechte vragen, maar niet de vragen waar bedrijven op vastlopen. In het eerste halfjaar was ruim achttien procent van alle nieuwe vrachtwagens elektrisch, 1.716 stuks, meer dan in heel 2024. Waar het wel op stukloopt, is alles eromheen.'
Niet de techniek, maar de randvoorwaarden
Vier dingen komen steeds terug. Eerst de netaansluiting: vijftienduizend grootverbruikers staan op de wachtlijst, in congestiegebieden duurt dat twee tot vijf jaar. 'Die aanvraag moet je nu doen, ook als je pas over twee jaar elektrisch rijdt.' Dan de contracten, die vijf tot acht jaar lopen en bepalen wanneer je kunt schakelen.
De subsidie: het AanZET-budget was eerder binnen enkele dagen uitgeput. De volgende ronde opent op 29 september. Tot slot de restwaarde, die niemand kent: de tweedehandsmarkt bestaat nauwelijks.
De aanschafprijs zegt niets
In aanschaf kost een elektrische trekker ruwweg het dubbele. TIP rekent dat door met het DAUM-model, dat aanschaf, gebruik en restwaarde samenneemt. Voor een trekker-oplegger van veertig ton die 75.000 kilometer per jaar rijdt, komt diesel over acht jaar uit op 737.000 euro en elektrisch op 667.000 euro: 70.000 euro voordeel, twaalf cent per kilometer.
De vrachtwagenheffing zit daarin verwerkt, 20,1 cent per kilometer voor een Euro 6-diesel tegen 3,8 cent elektrisch. 'Zonder heffing wint diesel nog. En hij wordt zwaarder: de korting vervalt per 1 januari, in 2028 komt ETS2 erbij.'
TIP leaset alle grote merken en heeft geen belang bij een fabrikaat. 'Daardoor kunnen we ook zeggen: doe het nog even niet, omdat de randvoorwaarden er nog niet zijn.'
TIP stelt dan uitstel binnen hetzelfde contract voor: beginnen op diesel, overstappen zodra aansluiting en subsidie rond zijn. 'Je hoeft nu niet te beslissen wat je in 2029 rijdt.'
Zijn advies: vraag je netaansluiting nu aan, reken je eigen TCO door en zet je subsidieaanvraag klaar.
TIP Group bundelde de cijfers en regels in de gids Grip op de weg naar elektrisch. Wie liever meteen zijn eigen vloot doorrekent, doet de zelfscan: in drie minuten weet je wanneer je in actie moet komen, wat het kost en waar je begint.
