Optimisation de l’efficacité opérationnelle des camions et des remorques d’occasion
On s’attend à ce que la demande pour le transport de marchandises augmente au cours des prochaines années et à ce que le transport routier soit prédominant dans le secteur, selon les perspectives de l’AEE . Toutefois, les gestionnaires de parcs de véhicules peuvent encore réduire les investissements à long terme, maîtriser l’intégralité de leurs activités et optimiser l’efficacité opérationnelle de leur parc de véhicules malgré les changements du marché. Comment?
La télématique pour une gestion numérique efficace fondée sur les données
La télématique est une nouvelle technologie qui permet de transmettre des données sur de grandes distances et de les analyser pour en tirer de l’information utile. De la simple planification des itinéraires aux alertes programmées pour la maintenance, le suivi des véhicules (télématique) offre des capacités numériques avancées et aide les gestionnaires de parcs de véhicules à :
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Réduire les coûts opérationnels (économie de carburant);
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Gérer le temps plus efficacement (système de cartographie);
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Veiller à l’efficacité opérationnelle (performance des freins et pression des pneus); • respecter les politiques environnementales (réduire les émissions de carbone grâce à
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Respecter les politiques environnementales (réduire les émissions de carbone grâce à l’efficience énergétique);
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Accroître la sécurité des conducteurs et des marchandises (température de l’unité de réfrigération, état « ouvert/fermé » de la porte, conduite inattentive, etc.).
L’adoption des technologies de suivi du parc de véhicules et l’échange d’informations en temps réel constituent une solution de gestion à distance qui garantit l’exploitation efficace et sécuritaire des actifs. Pour les camions et les remorques d’occasion, la télématique peut avoir une incidence essentielle sur le suivi des actifs, sur la surveillance des coûts d’entretien et de réparation, ainsi que sur l’efficacité énergétique, tout en améliorant les performances opérationnelles et financières.
Redimensionnement du parc de véhicules et spécifications axées sur l’efficacité opérationnelle
La télématique permet non seulement de mieux suivre les paramètres opérationnels, mais aussi de prendre des décisions relatives à la composition idéale du parc de véhicules. En effet, selon les objectifs opérationnels, l’utilisation et l’historique de localisation des véhicules, ainsi que les frais d’entretien, on peut adapter le nombre d’unités en conséquence et planifier plus facilement que jamais la répartition géographique des véhicules.
De même, en optant pour des remorques plus grandes ou optimisées, comme la remorque à deux plans de chargement (avec plancher amovible), et en réduisant le poids des remorques, on gagne une capacité de charge supplémentaire et on favorise l’efficacité énergétique (selon l’EPA, une réduction de 1 000 livres se traduit par une économie de carburant de 0,8 %). Avec l’augmentation actuelle de la densité des chargements et la production de composants plus légers, il devient plus facile de réduire le poids global des véhicules et d’atteindre les cibles d’efficacité opérationnelle et énergétique (source : Fuel Efficiency Technology in European Heavy-Duty Vehicles, ICCT). Cependant, lorsqu’on se concentre sur la réduction de poids dans les spécifications des remorques, il est essentiel de comprendre la nature des charges afin d’éviter de surestimer ou de sous-estimer la charge nominale recommandée. Il s’agit en fait de veiller à ce que les spécifications des remorques répondent aux exigences des applications cibles. Par exemple, dans le cas d’un chargement où le poids est très concentré, il est recommandé de choisir une remorque conçue pour supporter une telle charge. Si on choisit une remorque de faible poids pour pouvoir augmenter la charge transportée, on compromet la durée de vie de la remorque.
La conduite intelligente au service de l’efficacité énergétique
La façon dont un véhicule est utilisé peut avoir une incidence importante sur le rendement global du parc. L’efficacité de la conduite est un facteur qui a le potentiel d’améliorer la consommation de carburant de l’ordre de 20 % pour les cycles de conduite agressive et de 5 % à 10 % pour les déplacements à conduite modérée (Analyzing Vehicle Fuel Saving Opportunities, 2012). Même si les conditions extérieures comme l’état général de la circulation routière et les règles de transport rigoureuses ne permettent pas de définir un modèle normalisé d’utilisation optimale des véhicules, il existe des pratiques simples à suivre pour susciter un changement de comportement concerté :
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Le freinage et l’accélération progressifs peuvent améliorer la consommation de carburant d’un véhicule de 33 % sur les routes et de 5 % en milieu urbain. Pour économiser le carburant autant que possible, prenez cinq secondes pour accélérer jusqu’à 20 km/h à partir d’un arrêt. Si une telle conduite prudente permet de réaliser des économies de carburant et d’argent, elle accroît également la sécurité des conducteurs (Review of the 21st Century Truck Partnership, Second Report, 2012).
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Le maintien d’une vitesse constante peut augmenter votre consommation de carburant de 20 %. Bien entendu, différents véhicules atteignent une économie de carburant optimale à des vitesses distinctes, mais l’efficacité énergétique diminue généralement dès que l’on dépasse 80 km/h. En réduisant la vitesse, on réalise une économie de carburant de 7 % à 14 % (Review of the 21st Century Truck Partnership, Second Report, 2012).
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Un bon programme d’entretien peut aussi mener à une économie de carburant de 40 %. Il a été démontré que des facteurs comme la pression des pneus et l’alignement des essieux ont un effet mesurable sur la consommation de carburant. Par exemple, le fait de rouler sur des pneus sous-gonflés de 20 % augmente de 2 % à 3 % la consommation de carburant. Un tel programme inclut une mise au point régulière du moteur, la vérification de la pression des pneus et l’utilisation de la bonne qualité d’huile.
Il existe somme toute de nombreuses mesures visant à encourager une conduite axée sur l’économie de carburant, comme l’embrayage progressif, les modules de protection contre l’emballement du moteur au rétrogradage, les limiteurs de vitesse et les systèmes de régulation de vitesse intelligents. Étant donné l’importance de la formation et de la gestion des conducteurs pour une économie de carburant potentielle, les exploitants de parc de véhicules devraient envisager l’adoption de telles mesures.
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Lorsqu’ils évaluent les facteurs susmentionnés dans un objectif de rendement de l’investissement, les gestionnaires de parc de véhicules doivent pouvoir s’appuyer sur des professionnels chevronnés. Chef de file dans l’industrie des équipements et des services de transport, TIP exploite 120 succursales en Europe et au Canada depuis plus de 50 ans. De la vente d’équipement d’occasion aux travaux d’entretien et de réparation en passant par les solutions télématiques pour l’entretien prédictif, TIP fournit tous les services dont un client aura besoin pendant le cycle de vie d’un camion ou d’une remorque.
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