Noi reglementări și sustenabilitate - interviu cu Rogier Laan

De Rogier Laan, vicepreședinte pentru vânzări și marketing la TIP Group

Sectorul transporturilor se află în mijlocul unei mari reorganizări, cu apariția unor noi reglementări menite să facă drumurile noastre mai sigure și operațiunile noastre mai ecologice. Pe măsură ce aceste schimbări apar în calea noastră, este important ca noi toți din industrie să înțelegem cu adevărat ce înseamnă și cum le putem transforma în oportunități. În acest blog, doresc să vă împărtășesc câteva idei cu privire la navigarea prin aceste schimbări cheie de reglementare pe care le vedem.

Reglementări TPMS: Un pas către o siguranță sporită

Introducerea sistemelor de monitorizare a presiunii în pneuri (TPMS) pentru remorci începând cu 6 iulie 2024 reprezintă un mare pas înainte în domeniul siguranței rutiere. În conformitate cu reglementările, toate remorcile înmatriculate după această dată trebuie să fie echipate cu tehnologia TPMS. Această tehnologie alertează șoferii atunci când presiunea în anvelope este prea scăzută, ajutând la prevenirea exploziilor. La urma urmei, atunci când veți vedea martorul de avertizare pe tabloul de bord, nu îl veți ignora, nu-i așa? Și nu este vorba doar despre siguranță - presiunea scăzută a anvelopelor crește și consumul de combustibil, astfel încât TPMS ajută la economisirea costurilor cu combustibilul și reduce impactul asupra mediului.

Marea întrebare este: cine va verifica dacă TPMS este instalat și funcționează corect după înmatriculare și pe durata de viață a vehiculului? Va face parte din ITP sau va fi gestionat de un alt proces? În momentul de față, detaliile practice sunt încă puțin vagi, ceea ce face dificilă pregătirea operatorilor. Am mai văzut acest lucru, cum ar fi atunci când utilizarea telefonului mobil în timpul conducerii a devenit ilegală. A fost nevoie de ceva timp pentru ca obligativitatea să recupereze, dar odată ce a făcut-o, ne-am adaptat cu toții. Să sperăm că același lucru se va întâmpla și aici, dar este ceva ce rămâne de văzut.

Regulamentul VECTO: Evaluarea impactului asupra remorcilor

Reglementările VECTO, care măsoară consumul de energie al vehiculelor, sunt deja aplicate camioanelor și se pare că urmează remorcile! Ce înseamnă acest lucru, vă întrebați? Legislația VECTO, care va intra în vigoare peste cinci ani, va impune producătorilor o reducere cu 10% a emisiilor de CO2 pentru remorci (față de 2020), ceea ce poate duce în consecință la o creștere a prețurilor acestora. Este vorba despre reducerea impactului asupra mediului, ceea ce sună bine pe hârtie. Dar iată cum stau lucrurile: remorcile nu produc emisii în mod direct (cu excepția remorcilor frigorifice datorită motorului). Legislația ar trebui să se concentreze asupra camioanelor și remorcilor frigorifice, ale căror motoare emit CO2, stimulând în același timp utilizarea remorcilor electrice.

Prin concentrarea pe greutate și aerodinamică pentru remorcile care nu emit CO2, reglementările riscă să provoace probleme neintenționate. De exemplu, dacă remorcile devin prea ușoare, operatorii le pot încărca și mai mult, ceea ce ar putea anula orice beneficii pentru mediu. Cu alte cuvinte, remorcile mai ușoare ar putea încuraja operatorii să crească sarcina utilă, ceea ce ar putea compensa orice reducere a consumului de combustibil și a emisiilor datorată greutății reduse a remorcii. Și să nu uităm de transportul feroviar - dacă remorcile sunt prea aerodinamice, ar putea însemna că nu mai încap în trenuri, ceea ce este un pas înapoi, deoarece înseamnă o dependență mai mare de transportul rutier mai puțin eficient și mai puțin durabil. Aproximativ 30% din remorci au capacități de transport pe calea ferată, ceea ce este foarte important! Uzura mai rapidă a remorcilor mai ușoare ar însemna, de asemenea, înlocuiri mai frecvente, ceea ce ar crește utilizarea resurselor și deșeurile.

Aceste consecințe neintenționate evidențiază necesitatea stringentă a unei abordări echilibrate —una care să se concentreze asupra vehiculelor care emit CO2, cum ar fi camioanele și containerele frigorifice, asigurându-se în același timp că eforturile de sustenabilitate pentru remorci țin cont de întregul lor ciclu de viață și de contextul operațional.

Provocări și oportunități legate de inspecția tehnică periodică (ITP)

ITP este o inspecție tehnică obligatorie pentru remorci, impusă de toate statele membre ale UE. Deși este esențial pentru siguranță, sistemul actual este o adevărată bătaie de cap, deoarece inspecția de siguranță trebuie efectuată în țara de înmatriculare a remorcii. Cât de ineficient este acest lucru, în special pentru cei care operează la nivel internațional? Nu este doar o pierdere de timp, ci este și dăunător pentru mediu, cu toate emisiile inutile generate de călătoriile suplimentare.

Pachetul de mobilitate, introdus în februarie 2022, impune camioanelor să se întoarcă la locul de înmatriculare la fiecare opt săptămâni. Deși acest lucru contribuie la asigurarea conformității cu reglementările, poate elimina temporar resurse din lanțurile de aprovizionare și poate duce la creșterea emisiilor. Din fericire, remorcile sunt exceptate de la această regulă, permițând o mai mare flexibilitate transfrontalieră. Cu toate acestea, cerința ca inspecțiile ITP să fie efectuate numai în țara de înmatriculare a remorcii rămâne o provocare, limitând eficiența. Simt că trebuie să existe o cale mai bună.

Din fericire, din ce în ce mai mulți oameni susțin ideea recunoașterii reciproce a standardelor ITP în întreaga Europă. Guvernele belgian și olandez preiau inițiativa, un atelier belgian efectuând ITP pentru remorcile înmatriculate în Olanda. În plus, Țările de Jos și Spania colaborează și testează această abordare, reflectând un angajament comun pentru inspecții mai sigure și mai eficiente ale remorcilor. Aceste inițiative ingenioase reprezintă un pas esențial către adoptarea reciprocă a ITP și evidențiază eficiența acesteia în asigurarea conformității, reducând în același timp călătoriile inutile și emisiile de CO2.

Organizații precum European Transport Board (ETB) și Technical Road Transport Association (TRTA) împărtășesc, de asemenea, informații valoroase care stimulează nevoia de reevaluare a normelor actuale. Imaginați-vă că, în viitor, remorca dumneavoastră va putea fi inspectată în orice stat membru. Aceasta ar ușura viața operatorilor, ar reduce emisiile și ar crește eficiența. Este o situație din care toate lumea câștigă!

Valorificarea tehnologiei pentru conformitate

Adoptarea noilor tehnologii este esențială pentru a rămâne în fruntea acestor reglementări în continuă evoluție. Procedurile actuale de ITP impun ca vehiculul să fie prezent fizic la stația de testare pentru inspecție. Adoptarea soluțiilor digitale poate ajuta la depășirea acestei bariere. Telematica, de exemplu, vă permite să urmăriți de la distanță performanțele vehiculului, fie că este vorba de presiunea în pneuri sau de eficiența frânelor. Acest lucru nu numai că ajută la conformitate, dar sporește și siguranța și face ca operațiunile să se desfășoare mai ușor prin eliminarea constrângerilor geografice.

Un exemplu excelent de tehnologie inovatoare în practică este cel din Regatul Unit, unde integrarea tehnologiei EBPMS (Electronic Braking Performance Monitoring System) în legislație permite inspecții mai raționalizate și o mai mare conformitate cu standardele de siguranță. Cu toate acestea, deși aceste tehnologii sunt promițătoare, ele încă se confruntă cu reglementări diferite în diferite țări. Deși această tehnologie a câștigat teren în Germania, în Țările de Jos încă nu a demarat.

Și să vorbim despre electrificare. A devenit aproape un standard pentru livrarea pe ultimul kilometru, iar operatorii din industria noastră sunt dornici să se îndrepte în această direcție, însă infrastructura este inadecvată, în special în zonele mai puțin urbane, ceea ce poate perturba logistica și eficiența. În plus, una dintre cele mai mari provocări pentru operatorii de flote este dezvoltarea unui caz de afaceri financiar solid pentru trecerea la vehicule electrice. Costurile inițiale ridicate ale vehiculelor electrice și instalațiile de încărcare necesare pot fi un obstacol pentru multe companii.

Este demn de remarcat faptul că vehiculele electrice produc zero emisii de CO2, ceea ce le face o alternativă mai curată în comparație cu vehiculele tradiționale. În schimb, deși vehiculele care utilizează biocarburanți contribuie la reducerea emisiilor, acestea produc în continuare CO2. Deși progresele tehnologice îmbunătățesc rapid durata de viață a bateriei și viteza de încărcare, cadrele de reglementare se străduiesc să țină pasul. Pentru a sprijini adoptarea pe scară largă, autoritățile de reglementare trebuie să investească mai mult în infrastructura de încărcare și să ofere stimulente pentru a reduce povara financiară asupra întreprinderilor. Abordarea acestor probleme va fi esențială pentru a face din electrificare o opțiune viabilă și eficientă pentru industrie. Pe măsură ce avansăm, vedem noi modele care intră în industria noastră și care reduc riscurile pentru operatori.

Privind înainte: Reglementări viitoare și pregătire strategică

Există câteva schimbări majore la orizont, în special cu VECTO pentru remorci și cu impulsul pentru electrificare. Ideea că prețurile remorcilor s-ar putea dubla din cauza reglementărilor VECTO este îngrijorătoare, ca să nu mai vorbim de provocările legate de infrastructură care vin odată cu electrificarea. Pentru a face față acestor schimbări viitoare, companiile ar trebui să înceapă prin a-și evalua flota și operațiunile actuale pentru conformitatea cu VECTO și pregătirea pentru electrificare. Investițiile în formarea personalului și în noile tehnologii vor fi esențiale. Colaborarea cu partenerii din industrie poate ajuta la abordarea provocărilor, în timp ce planificarea modernizării infrastructurii și bugetarea potențialelor creșteri de costuri vor asigura o tranziție mai ușoară. Măsurile proactive luate acum vor ajuta companiile să rămână competitive și să respecte viitoarele standarde de sustenabilitate.

Explorarea soluțiilor practice pentru un impact imediat

Deși toate aceste lucruri high-tech sunt interesante, uneori cele mai simple și mai practice soluții pot avea cel mai mare impact. Știați că unul dintre cele mai transportate lucruri din lume este aerul? Acest lucru se datorează faptului că foarte multe remorci circulă goale la întoarcere. Dacă am putea umple aceste remorci cu bunuri în schimb, am face pași uriași în materie de sustenabilitate. Cu toate acestea, pentru a realiza acest lucru, avem nevoie de o mai bună cooperare între operatorii din întreaga Europă. Izolarea înseamnă condamnarea posibilităților, iar colaborarea este calea clară de urmat. În condițiile în care deficitul de șoferi este atât de mare (conform IRU, în UE, Norvegia și Regatul Unit lipsesc aproximativ 230.000 de șoferi!), este mai important ca niciodată să fim eficienți. Și ce spuneți despre combinațiile Super Eco - două remorci tractate de un camion? Acest lucru ar putea crește capacitatea cu 100%, ar reduce emisiile cu 40% și ar contribui la reducerea deficitului de șoferi. Este destul de rezonabil să ne așteptăm ca succesul autocamioanelor Eco Combination să deschidă în mod pertinent calea pentru adoptarea pe scară mai largă a Super Eco Combination. Dacă am putea lansa aceste soluții pe anumite drumuri europene cu șoferi calificați, am vedea câteva câștiguri rapide în timp ce lucrăm la schimbări mai mari, pe termen lung.

În cele din urmă, navigarea în viitorul transportului constă în găsirea echilibrului corect. Această industrie este renumită pentru faptul că gândește rapid și este creativă în ceea ce privește soluțiile, însă acum, mai mult ca oricând, trebuie să rămânem la curent cu modificările de reglementare și să transformăm în mod inteligent provocările în oportunități. La TIP Group, în calitate de participanți activi la ETB, considerăm că este esențial să subliniem și să susținem subiectele-cheie care au un impact semnificativ asupra sectorului transporturilor. Fiind mereu informați, adoptând noile tehnologii și pledând pentru soluții practice, ne putem asigura că industria avansează într-un mod benefic atât pentru noi, cât și pentru mediu.

Contactați-l pe Rogier la https://www.europeantransportboard.com/contact pentru a afla mai multe!