Preparación para el nuevo peaje para camiones en los Países Bajos a partir del 1 de julio de 2026
Preparación para el nuevo peaje para camiones : Qué supone para sus operaciones y cómo le ayuda TIP Group
El Gobierno neerlandés introducirá un nuevo peaje para camiones basado en el kilometraje el 1 de julio de 2026. El sistema sustituye a la Euroviñeta y se aplica a los camiones de más de 3.500 kg, con tarifas basadas en el peso del vehículo, la clase de emisiones y la categoría de CO₂.
El nuevo peaje influirá directamente en los costes operativos, la planificación de flotas y la inversión a largo plazo en flotas, no solo en los Países Bajos, sino también en el transporte transfronterizo por toda Europa. TIP Group apoya a los operadores de flotas en su transición al nuevo sistema de peaje, proporcionándoles la experiencia que necesitan para seguir siendo competitivos y estar preparados para el futuro.
Basándose en la experiencia de TIP en el apoyo a flotas de toda Europa, este informe técnico explica cómo funcionará el sistema, qué significa para los operadores y las medidas prácticas que las empresas pueden adoptar ahora para planificar con confianza.
El peaje para camiones en los Países Bajos: lo que hay que saber
El 1 de julio de 2026, los Países Bajos introducirán un nuevo peaje para camiones basado en el kilometraje («vrachtwagenheffing»), que sustituirá al actual sistema de Euroviñeta. La nueva normativa se aplica a los camiones pesados (categorías N2 y N3, >3.500 kg), tanto si están matriculados en los Países Bajos como en el extranjero. El nivel de la tarifa viene determinado por la clase de emisiones de CO₂ registrada en el momento de la matriculación del vehículo.
Para los operadores de flotas europeos, esto significa que los propietarios de camiones que circulen por los Países Bajos deberán pagar una tasa por kilómetro en casi todas las autopistas, así como en determinadas carreteras provinciales y municipales. El importe a pagar depende de:
- Peso del vehículo (masa máxima técnica)
- Categoría de emisiones de CO₂
- Clase de emisiones EURO (no siempre obligatoria)
Los vehículos más limpios y ligeros pagarán una tarifa más baja, lo que refuerza el objetivo del Gobierno neerlandés de fomentar el transporte con bajas emisiones.
¿Quién debe pagar?
Todos los camiones nacionales y extranjeros de las categorías N2 y N3 con un peso técnico máximo* superior a 3.500 kg. No importa si el vehículo va vacío o cargado.
- N2: Camiones con una masa máxima técnica superior a 3.500 kg y hasta 12.000 kg, ambos inclusive.
- N3: Camiones con una masa máxima técnica superior a 12.000 kg.
*La masa máxima técnica es la masa máxima que puede alcanzar un vehículo con su carga, según el fabricante
Vehículos con exención:
- Camiones y furgonetas eléctricos (cero emisiones) de hasta 4.250 kg.
- Camiones con matrícula de un día
- Camiones con matrícula de transición (matrícula de tránsito)
- Camiones con matrícula comercial
- Camiones de recogida de basuras, barredoras de calles y camiones de limpieza de alcantarillado
- Vehículos de defensa
Para los siguientes vehículos, se podrá solicitar una exención a partir del 1 de abril de 2026:
- Camiones antiguos (camiones de 40 años o más y de uso exclusivamente privado)
- Vehículos de policía y bomberos
Es necesario registrarse para los vehículos con matrícula no neerlandesa (europea) que cumplan los requisitos para una exención.
Este peaje armoniza el sistema neerlandés con los sistemas de peaje existentes en Alemania, Dinamarca y Bélgica, lo que permite a los operadores de flotas utilizar un único proveedor de servicios de peaje en varios países. Esto reduce la carga administrativa y mejora la eficiencia transfronteriza.
A los vehículos más limpios se les aplicará una tarifa menor, lo que animará a las flotas a adoptar equipos más eficientes y sostenibles. Las oportunidades de subvención aumentan, ya que los ingresos del peaje se reinvierten en subvenciones para camiones eléctricos, vehículos de hidrógeno e infraestructura de recarga.
https://www.vrachtwagenheffing.nl/en/you-will-pay-this-amount
Por qué es importante para tu empresa
El peaje planteará tanto retos como oportunidades, y afectará a los costes operativos de las flotas y a las estrategias de rutas en toda Europa. Dependiendo de la antigüedad de su flota, el tipo de combustible y los patrones de uso, esto puede influir significativamente en su coste por kilómetro.
El coste por ruta cambiará, ya que las empresas tendrán que recalcular sus estructuras de costes para mantener unos márgenes competitivos. Al mismo tiempo, la sostenibilidad de la flota se convierte en una ventaja comercial, ya que los camiones de bajas emisiones y cero emisiones se benefician de tarifas de peaje reducidas o exenciones. Además, las operaciones transfronterizas se simplifican, ya que el sistema neerlandés está armonizado con los de otros países, lo que permite pagar los peajes a través de un único proveedor.
Preparación para julio de 2026: lo que deben hacer las flotas
Según la página web oficial de peajes:
- Firmar un contrato con un proveedor de servicios de peaje (https://www.vrachtwagenheffing.nl/en/providers-and-obus)
- Instalar una unidad a bordo (OBU) para el seguimiento del kilometraje
- Verificar la clasificación del camión (peso, clase EURO, categoría de CO₂)
- Analizar las opciones de ruta, las previsiones de costes y las repercusiones operativas.
TIP puede integrar estos pasos en un flujo de trabajo de incorporación de clientes y en paquetes de servicios, lo que facilita el cumplimiento normativo.
El Grupo TIP está preparado para apoyar a los operadores durante la transición
La introducción del peaje para camiones en los Países Bajos exigirá evaluar qué vehículos siguen siendo rentables bajo el nuevo sistema e identificar dónde pueden ser necesarias mejoras o sustituciones.
TIP ofrece apoyo a lo largo de todo este proceso, desde evaluaciones de preparación para el peaje y asesoramiento sobre categorías de CO₂ hasta estrategias de renovación o mejora de la flota. Gracias al acceso a modernos camiones diésel y eléctricos de múltiples marcas y a opciones de alquiler flexibles, los operadores pueden adaptar sus flotas sin interrumpir la continuidad operativa.
Como explica Paul Beadle, director de operaciones de TIP Group: «El peaje para camiones en los Países Bajos significa que los operadores tendrán que tomar decisiones oportunas y bien fundamentadas sobre sus flotas. Nuestra función es ayudar a los clientes a comprender el impacto, analizar las opciones disponibles y planificar el futuro con confianza, de modo que puedan mantener la eficiencia de sus operaciones hoy en día mientras se preparan para la próxima etapa de la regulación del transporte».
Los consejos de TIP
Muchos operadores de flotas están apostando activamente por la sostenibilidad, pero sigue habiendo incertidumbre en cuanto al momento óptimo, la magnitud de la inversión y la idoneidad operativa de los camiones eléctricos. Esto confiere a la etapa actual una gran importancia estratégica. Elegir hoy un camión diésel con una configuración eficiente puede ayudar a los operadores a evitar costes innecesarios por kilómetro recorrido, al tiempo que se mantiene la flexibilidad necesaria para pasar a un transporte con cero emisiones a medida que cambien las circunstancias.
Resumen
Para prepararse para el nuevo peaje neerlandés, los operadores deben:
- Evaluar su flota actual y determinar qué vehículos se enfrentarán a mayores costes de peaje
- Revisar las rutas de entrada y salida de los Países Bajos
- Explorar opciones de equipos con menores emisiones
TIP puede ayudarle con las evaluaciones de preparación para el peaje, la clasificación en categorías de CO₂, el asesoramiento sobre subvenciones y la estrategia de sustitución o mejora de camiones.
Obtenga asesoramiento personalizado a través de los expertos locales de TIP. Para más información: https://www.vrachtwagenheffing.nl/en
